530Le插電式混動就是一個坑，535le插電式混動就是一個坑

寶馬530Le是寶馬在2015年推出的插電式混合動力車型，但作為傳統豪華品牌推出的新能源車型，卻遭遇了不少質疑。最近有不少網友表示，530Le插電混動是個坑。原因如下：

1、純電動續航里程短

官方稱，寶馬530Le的純電續航可達91公里。不過根據真實車主的反饋，其實即使是夏天，也只能行駛50到60公里。充電，日常用車會比較麻煩。

2、車載系統不穩定

據多位寶馬530Le車友反饋，車輛正常行駛時，中控面板會傻傻的點亮故障燈。車輛重新啟動后，基本上還能行駛，但有的車輛直接顯示啟動系統不正常，發動機無法啟動。車主只能撥打寶馬官方電話請求道路救援。

3、電池組質量穩定性差

有的車主幾個月沒提車，車輛中控屏卻顯示動力電池有故障。先后4次到寶馬4S店維修動力電池組，車輛在行駛過程中仍突然沒電。這樣的案例在寶馬的國民車迷中并不少見。就連比較新的2021款改款535Le，車主跑了不到一千公里就電池壞了。

4.更換電池很貴

BMW 530Le的保修期為3年或10萬公里。據實車車主介紹，如果車輛電池包在質保期后出現故障，車主需要自費更換電池，而寶馬530Le的動力電池包更換成本高達10萬元，再加上這款車型本身電池質量不穩定，難怪有人覺得530Le插電混動是個坑。

5、技術不夠成熟

530Le自2015年初推出以來，其品質穩定性一直不是很好。最重要的是汽車系統和電池組經常出現故障。整體感覺更像是為了滿足政策要求而倉促推出的一款產品。

從以上可以看出，寶馬530Le油電混動的質量確實不行。動力電池組作為整車的核心部件，問題頻發且一直未得到修復。這對車主和感興趣的用戶來說是一筆不小的數目。作為一款50萬級別的豪華品牌車型，出現這樣的問題是不能接受的。 530Le唯一剩下的優勢就是綠卡了。

如果真的很在意品牌，其實可以考慮一下奔馳E級的插電混動。與寶馬530Le相比，奔馳E級PHEV的續航時間更長，配置更多，乘坐體驗更高級。支持快充，最重要的是質量穩定性比530Le穩定，至少不會出現頻繁的電池故障。