日常輪胎磨損有差異 新輪胎換在哪里最合適？

更換輪胎幾乎是每個車主都會遇到的問題。有人說，新胎必須安裝在前輪;也有人說，新胎應該安裝在后輪。到底怎樣才是合理的呢?

輪胎廠家建議各不相同

日常用車過程中四個輪子的磨損情況有差異，所以很少有人會同時更換四個輪胎。最常見的是同時更換一根軸上的兩條輪胎，因為同軸上兩條輪胎的磨損情況相差不多。

輪胎專賣店通常都會建議車主將新胎安裝在前軸上，理由是前軸負責轉向，需要更好的抓地力。但是輪胎廠商卻給出了不同的建議。

錦湖輪胎官網建議將較好的輪胎安裝在前軸上，這也是網上大部分車友的主流觀點，原因是大部分家用車都是前驅結構。而米其林官網上則建議將新輪胎安裝在車輛的后軸上，理由是新胎能夠提供比舊胎更好的濕地抓地力，而且，當新胎安裝在后車軸上時，可以減少車輛在濕滑路面上甩尾的風險。

其他著名輪胎品牌如普利司通、韓泰、鄧祿普等官網，沒有對新胎具體應安裝在哪根軸上有明確建議。

用車環境決定安裝哪根軸

“將新胎安在哪根軸上要視情況而定，并不一定必須裝在前軸上。”經營輪胎店20多年的章老板說，前軸和后軸引發的危險類型不同，不同環境下產生的危害也不同。所以普利司通等輪胎廠商并沒有明確指出新胎該安裝在哪根軸上。

目前主流的家用車輛都采用前輪驅動結構，前輪負責驅動和轉向，并且前輪承受了70%以上的剎車力，所以正常情況下前輪的磨損情況會比后輪嚴重，發生爆胎的概率也大一些。前輪一旦爆胎，車輛轉向將受到影響，很容易失去控制并發生側翻事故。所以大部分人選擇將新胎安裝在前軸上。

后胎主要的危險不是爆胎，而是車輛發生側滑和甩尾。后輪失去抓地力是造成轉向過度的主要原因之一，磨損較嚴重的舊輪胎顯然更容易失去抓地力。米其林就是基于這樣的原因才建議將新胎裝在后軸上。

章老板總結說，新胎的安裝方式應該根據日常的駕駛習慣和路況來決定。如果經常開在擁擠的城市道路范圍內，車速不快，顯然甩尾的幾率不大，而前軸爆胎引起的轉向失控顯然危險更大;而如果喜歡開快車，經常跑高速的車輛，“前新后舊”引發甩尾的概率遠遠大于爆胎的概率;還有就是后驅的車輛，濕滑天氣本來就容易發生甩尾，最好還是安裝在后軸上。

隱患胎和備胎安裝在后軸

假如我們行車至偏遠地區發現輪胎存在鼓包、破裂等爆胎隱患，但又不能及時更換時，最好將隱患胎暫時換至后軸上。這時只要降低車速，行車穩健，車輛發生甩尾的幾率就大大減小，即使爆胎也不至于出現失控的狀況，不失為降低風險的一種做法。

如果有備胎則最好換上備胎，但是由于大部分車型所配備胎都非全尺寸輪胎(比原裝輪胎小)，所以并不能代替正常輪胎長時間行駛。

備胎也應該安裝在后軸上，備胎的充氣壓力比正常輪胎要高，很多車用的還是有膽備胎，裝在前軸上會影響轉向和制動。并且特別要注意的是備胎不要和潤滑油等油品放在一起，以免老化產生安全隱患(插嘴：喜歡將用剩的機油放后備廂的車主該改改習慣了)。

如何選擇新胎

選購輪胎時不能因為個性或者個人喜好而隨便選擇。購買時，應認準與原輪胎相同的規格、型號、品牌和胎面花紋設計。這樣才能享受到更為安全愜意的駕乘體驗。

對于新胎的選購，多家輪胎廠商對同軸輪胎提出了“八同”原則：

規格相同 不同規格的輪胎其充氣后外直徑和斷面寬都不一樣，裝在同一車軸上則負荷分布不一樣。

結構相同 因子午線胎和斜交胎的胎體結構不同，其緩沖性能、周向變形都不一樣。兩種輪胎混裝在同一軸上，承受的負荷必然不一樣，磨耗也不一致。

材質相同 材質主要指胎體簾線的材料。例如，全鋼子午線輪胎和纖維子午線輪胎的胎體厚度、簾線強度、散熱性能等都有較大的差異，混裝在一起影響使用效果。

層級相同 層級是輪胎的負荷級別，同時確定了相應的氣壓標準，負荷能力不同的輪胎混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同。

花紋相同 輪胎的花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力也不一樣，汽車左右輪胎花紋不一致，會影響汽車的平順性，緊急剎車時會出現單邊和甩尾現象。

品牌相同 生產廠家不同，輪胎的輪轂尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線材料都有一定的差別。不同品牌的輪胎混裝在一起會影響使用效果。

氣壓相同 氣壓由層級而定，層級相同的輪胎應保持氣壓一致，氣壓不一致會導致輪胎變形不同。

負荷相同 裝配同一種負荷能力的輪胎，使其負荷能力相同，可以延長輪胎的使用壽命。

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