放棄奔馳E級提凱迪拉克XTS，車主說了優勢和小毛病

業主一：

優點：豪華內飾

缺點：前引擎蓋太短，連速騰、邁騰都不如。與5系相比，XTS的前引擎蓋太短太窄了！此外，駕駛員和副駕駛員的頭頂高度很小。這是XTS 座椅太厚造成的！駕駛模式也是雞肋，沒有雪地模式，只有運動手動模式！缺點：電池容易壞，最麻煩的屁股（我不解釋了，開XTS車的都懂）和變速箱是美國人研發的。變速箱被人吐槽！高速開160，降到120，轉4000轉，5秒左右就下來了。變速箱不是很好！

顏值：滿分，我的菜！我就是喜歡這輛胖乎乎的車！

內飾：內飾采用了大量真皮包裹，做工和用料都非常講究。中控是一塊盾形觸控面板，非常的先進和新穎。略有不滿的是中控觸控板太容易沾指紋了。 CUE系統還是不太好操作，估計用一段時間就會熟悉了。內飾營造出非常好的豪華感和科技感，高大上！

空間：這款車的軸距為2837MM。感覺數據上不占優勢，但實際坐在車里，不用多說，前排絕對寬敞舒適，后排可以磕腿。車內的儲物箱很實用，放東西很方便，后備箱也夠大，可以放很多東西。

配置：這款車賣的是性價比，用料扎實老實，配置不亞于同級車。性價比必須5星

動力：6T70的變速箱確實是個阻礙，但是這個變速箱很少有頓挫感，但是油關在40-50左右就會覺得頓挫。輕踩油門，動力會延遲1秒左右出來，達到最大扭力時的推背感非常享受！只是如果能把最大扭矩區間從2200降到1300左右，紅燈起步的問題應該會有所改善。

操控：車雖然大，但轉向還是很精準靈活的。電子助力方向盤低速輕靈，高速穩重，相當不錯！方向盤直徑略大，典型的美式風格

油耗：我上一輛車是本田凌派，上下班油耗一般在7L/100KM左右。在買XTS之前，我就已經做好了油耗比較高的心理準備，但是實際使用后，她給了我一個驚喜！一輛近兩噸重的卡車油耗僅為8L/100KM左右。與本田凌派相比，同等通勤條件下百公里油耗只高出一升！這個必須贊！

舒適性：懸架不是太軟，所謂的路感比較清晰，過彎控制還不錯，比我以前的科魯茲好多了，靜音很好，幾乎聽不到發動機聲音，而且風噪胎噪還是有的，主要看路面類型。水泥路還是很吵，柏油路基本聽不見。當然，我現在用的輪胎并不是純靜音輪胎。估計換成米其林皓月，胎噪會好一些。

所有者2：

優點：外觀霸氣，有辨識度，內飾漂亮，科技感，配置豐富，人性化操控設計，高速靜音效果相當不錯，BOSE音響超給力，車內氛圍燈配置相當不錯

缺點：車子尖的屁股容易受傷

顏值：顏值霸氣的原因之一是愛顏值，鉆石裂紋，閃電日間行車燈，18大腳。當然，最重要的是爸爸覺得好看。

內飾：真皮包裹度很高。塑料感在5系上基本感受不到。控制高度集成的CUE大屏，節省大量空間。存儲空間大大增加。許多地方沒有得到充分利用。變速桿不是很好看，也沒有5系好操作。沒有自動保持功能，有點遺憾。

空間：前后排座椅空間足夠，不小也不大。后備箱心存疑惑，這車是為拉貨而生的嗎？后備箱放幾個人沒問題，不知道以后會不會用到。

配置：就這樣的配置、操控、駕駛性能來說，與競品相比，性價比可以說是絕對的第一。當然，我說的是5系、E級、A6L的競爭對手。就小天使的配置而言，個人認為性價比最高的還是豪華版，該配置該有的都有。

動力：馬力大，但是油耗可以瞬間達到40，尤其是40km的時候，但是60km之后就降到8左右，加速很線性。感受渦輪帶來的澎湃動力，高速超速毫無壓力。

操控性：體型較大，但易于操控。身體的支撐有力量感，加速和止線一氣呵成。方向盤握感好，轉向精準，反饋也比奔馳C好，但真皮包裹的方向盤沒有奔馳C精致。

油耗：可以接受

舒適度：能摸到的地方基本都是皮質包覆，很舒服。座椅包裹性和舒適性都不錯，但腰托距離略短。座椅加熱在這里冬天特別有用，還有方向盤加熱。這兩個功能我每天都在用，用起來很舒服。車內能聽到的外界聲音很少，車內的靜謐性真的很好。無論是自駕還是騎行，小天使給人的感覺就像是一艘非常巨大的游輪在大海中行駛，非常舒服，平穩，舒適。陽光透過全景天窗照進來，暖洋洋的，很舒服。座椅的腿部支撐也很好，緩解疲勞，坐著很舒服。最多3個USB接口、SD卡槽、DVD藍光、后置液晶屏、3區獨立空調。很舒服。手機下載的無損音質藍牙播放也是一大享受。當然，我要吐槽的是，后排控制空調和座椅加熱的觸控板無法鎖死，后排乘客很容易不小心觸碰到，導致空調或座椅無法開啟加熱。如果夏天開座椅加熱，那一定是一件很煩人的事情……語音控制很方便，打電話、導航、聽音樂等等，就讓CUE一句話搞定，很方便的！

業主三：

優點：外觀漂亮，喜歡豎尾燈，尾剎車燈，白天行駛，車內安靜舒適。

缺點：只能說油耗低，但我無所謂~！

外觀：XTS前臉繼承了鉆石切割的利落造型，獨特的盾形格柵更具雕塑感。閃電式日間行車燈，配合水滴形氙氣大燈設計，讓整個前臉顯得更加犀利，視覺上沖擊感十足。V形對稱元素，直列式前后LED大燈等標志性元素，在傳承經典鉆石切割設計的基礎上，更融入了感性而豐富的多維設計理念，多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動腰線，將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設計，加上堅硬有力的車身線條，大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴，都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。

內飾：我的車配備了三幅多功能式方向盤設計，采用了真皮包裹，兩邊布滿了多功能快捷按鈕，中間還應用了仿桃木裝飾，另外方向盤還具有加熱功能。這樣的設計，讓我在冬天里便可以舒適駕駛了。凱迪拉克XTS在儀表盤的設計上，還采用了12.3寸個性化電子液晶顯示屏，當車輛啟動后儀表才會顯示。 內飾設計的變化從我個人的角度來說，其實與外觀的風格變化十分接近，多維的外觀設計比之前的鉆石切割明顯要更加柔和了，坐進車內，發現其實內飾也是如此，實在是太喜歡了，果然沒看錯車。

空間：超級無敵長、超級無敵大，尤其是后備箱的空間。

動力：凱迪拉克XTS搭載了全新2.8TSIDI直噴渦輪增壓發動機，這樣的動力相對于我來說絕對夠用了，我平時也就日常生活開開，起步也感覺不到肉。可能我平時開得還是太少了吧，以后要在高速上試試XTS的真實水平，上海市區的道路你應該也懂的，什么車都那個速度

操控：首先方向盤的握感不錯，特別的輕盈！這么長的車身，轉彎迅速，效果非常的好！

油耗：我覺得我的油耗還是可以的，12升不到，對于5米長的車來說，我認為還算可以的，畢竟動力什么的放在那邊了。如果一味地糾結油耗就沒意思了，你這個價位的車也買了，就別再去過分糾結油耗水平了，反正我覺得這油耗水平適合我。

舒適：雖然豪華以上的配置應該比我們家精英更有樂趣，但作為精英車主，我已經很滿意了！我是音樂專業人士，所以對音響要求比較高，耳朵比較挑剔。而XTS的配備的BOSE音響，對我來說就是特大的福利！加上XTS車窗是圣戈班的雙層玻璃的隔音效果，以及XTS特有的主動降噪功能，車窗關上后真的是太安靜了！音響效果尤為突顯！低音沉，高音亮，絕對享受！