八代概念車 八代目

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“這不是比阿爾法好太多了嗎？它敢賣，我做主。”

“GL8概念車太帥了，就算量產只減半，也太慘了。”

在廣州國際車展的別克展臺，2022款GL8旗艦概念車幾乎吸引了所有人的目光。

本來今年各種高端MPV一起亮相，就讓人覺得日月輪回。

沒想到，在臨近年底的廣州車展上，別克卻有了一個大動作，相當于向整個市場宣告：“你大爺還是你大爺”。

功夫專訪上汽通用別克營銷總監牛峰。他對GL8旗艦概念車相當滿意，稱其將高端、豪華提升到了一個新的高度。

此外，牛峰還強調，“這款車將在近期與消費者見面，它的外觀非常接近量產車，內飾也會加入一些設計元素。”

這一說法自然讓大家對全新GL8充滿期待。

(1) 豪車遍地，唯獨GL8繞不開。

最近，很多品牌都推出了高端MPV。 Kustu、Jiahua、Senna 的討論度都很高。包括廣州車展在內，藍兔還推出了全新電動MPV夢想家。

不過牛峰似乎并不擔心他們會影響到GL8的地位。他還引用了“豪華車無法繞過GL8”的謠言。

GL8確實值得這樣的評價。 23年前，正是別克破解了市場需求密碼，憑借GL8首次打開了中國高端MPV市場。 GL8自推出以來，已經擁有了將近150萬的車主，對于同級別的車來說，這是一個非常驚人的數字。

牛峰的評價也很直接。不管客戶有沒有GL8，至少都坐過，感受過它的豪華和舒適。所以，GL8一定是當之無愧的行業標桿。

此次發布的旗艦概念車GL8其實是對未來的預演，也就是說這款車型GL8將向更高端、更豪華的細分市場拓展，進一步滿足客戶的需求。

其實GL8這么多年一直是銷量第一，對用戶需求的把控已經很到位了。最典型的就是10月份剛剛上市的2022款GL8。改裝后的安靜、空蕩蕩的房間、精致的內飾、奢華的細節，消費者都非常欣賞。客戶對GL8的認知度更上一層樓。出道20多年，不斷進步，這就是GL8的強項。

同樣，在別克自己的二手車平臺上，GL8一年最高價94折。整個GL8價格體系非常穩定，二手車市場供不應求。

對于是否會量產純電動車，牛峰表示，Otergy平臺的擴展性非常好，MPV也會有相應的產品規劃，并透露明年別克將以基于Otergy平臺打造的全新SUV與大家見面。

(2)變的是技術，不變的是品牌理念。

牛峰表示，“滿足客戶的需求是我們不變的理念”。

確實，別克在服務方面領先于所有車企。率先推出別克Care，率先推出別克二手車。別克在細分市場推出的車型，都是為了更好地滿足客戶的需求。

別克剛進入中國市場的時候，別克推出了新世紀（查成交價|參配|優惠政策），在中高端市場一車難求。但與此同時，他們還推出了賽歐（查成交價|參配|優惠政策），開創了“10萬元中國家庭轎車”的先河，成為著名的“新三巨頭”。隨后GL8橫空出世，“雙駿”大獲成功。昂科威（查成交價|參配|優惠政策）已經成為中型SUV的標桿，可以說別克一直走在市場的前面。

近年來，別克還推出了豪華子品牌ia，并加入了GS潮流跑車系列。這些其實都是針對客戶需求做出的改變。

正是這種敏銳的市場觸覺，讓別克一直走在合資企業的前列。

別克的市場調整也是贊不絕口。近期，老款昂科威開始淡出市場，取而代之的是高能五座的昂科威Plus和時尚運動的昂科威S，加上大型七座豪華SUV昂科威，滿足了不同用戶的需求。別克這樣做的原因也很簡單。 SUV品類變大了，用不同定位的產品來面對不同的用戶，讓每個人都能擁有良好的駕乘體驗。

此外，別克第八代Ecotec的全新1.5T發動機也已上市。采用模塊化架構開發集成，可實現135kW-155kW的超大功率輸出。其峰值扭矩和持續輸出轉速范圍極寬，可為用戶帶來持續爆發式的加速體驗和更從容的高速巡航能力。

此外，別克還推出了全新一代VIP智能電子架構，可實現車輛性能智能動態優化，還支持全生命周期OTA遠程升級功能。到今年年底，別克將擁有約14款車型，超過60萬輛汽車將通過OTA進行升級。智能互聯應用便捷，別克也領先于合資汽車品牌。

牛峰還提到，別克高端車型的覆蓋率遠超同類品牌。以GL8為例，旗下陸尊和ia車型占總銷量的60%以上，而君越（查成交價|參配|優惠政策）約75%的銷量是由2.0T高功率版貢獻的，其中ia首發版占比約為15%。

這也說明，別克強大的產品實力和領先的技術得到了客戶的高度認可。

牛峰還提到了一個比較新的概念。別克會追求展廳的成交率，也就是顧客基本上看了就會買。比如近期上市的新車朗威Pro，其意向轉化率達到了35%左右，可見其產品力已經滿足了用戶的需求。

(3)功夫。

始終把用戶需求放在首位，是別克20年來成功的原因。更強的產品力、更貼近市場、更優質的服務，為別克品牌的知名度和影響力的傳播做出了很大貢獻。

進入中國市場23年，別克的后勁依舊，依然會比競爭對手跑得更快。