紅旗hs9新款2020價格

12月初，一汽紅旗迫不及待地公布了11月份的市場銷售業績。橫掃紅旗11月銷量創歷史新高的2.5萬輛，前11個月累計銷量達到17.81萬輛，同比增長102%。值得一提的是，與2017年相比，三年多時間里，紅旗銷量增長高達42倍。距離20萬輛的年銷量目標越來越近，而這一切的亮眼成績，都離不開其眾多優秀的產品車型。繼紅旗H9（查成交價|參配|優惠政策）之后，紅旗趁熱打鐵推出了E-HS9。

12月4日，一汽紅旗E-HS9（查成交價|參配|優惠政策）迎來了2020博鰲華商論壇暨民族品牌之夜的高光時刻。新車售價50.98萬元-72.98萬元，提供4款車型。動力核心方面，新車由前后電機支撐。根據版本的不同，前兩款車型配備了84kWh的電池容量。前后電機最大功率160kW，峰值扭矩300Nm。 NEDC綜合續航里程超過460公里。后兩個版本均搭載99kWh電池，前置電機性能保持不變。后置電機最大功率升級至245kW，峰值扭矩450Nm，NEDC綜合續航里程510公里。在快充模式下，新車10分鐘即可輕松完成100公里的延長續航里程。

此外，新車還為用戶提供了一系列購車權益，包括電動車權益、紅旗新貴族權益、驚喜權益、九大終身權益，全方位提升用戶的整體用車體驗。上市后的第二天，廠家就安排了一場緊湊的品鑒會。實力如何？試駕看真章！

如果說之前的紅旗H9讓你在氣場上難以忘懷，那么這次的紅旗E-HS9則將這種感覺無限放大。暗地里，我們會驚嘆紅旗這幾年的變化之快。標志性的“山水萬丈，紅光閃耀（查成交價|參配|優惠政策）”標志性的貫旗，最能概括紅旗一直以來所信奉的信念。

粗獷挺拔的車頭，將設計推向了莊嚴和更高的層次，圍觀的人無不為它的氣勢所震撼。同時，分體式大燈采用兩部分設計，莊重又不失未來時尚感。

紅旗E-HS9車身尺寸為5209/2010/1731mm，軸距為3110mm。它已經屬于大型SUV車型的范疇，但是在大型純電動SUV領域，這樣的車型非常少。得益于大型SUV，車型更有氣勢。

彈出式隱藏式門把手是減少風阻的小細節；電吸門的存在就是旗艦機型。為了更好的提升后排乘客應有的尊嚴感，輕輕關上車門，車門就會自動關上。不知道你能想象得到那種感覺嗎？

C柱三角窗引入了中國太極獨有的相關元素。龐大的車身尺寸不會讓側面顯得單調臃腫。

全系車型均采用米其林系列靜音輪胎，7座版和6座版輪胎尺寸為245/65 R21。而如果是頂配的4座車型，輪胎尺寸將升級為275/40 R22。

貫穿式尾燈組得到延續，但沒有前臉那么嚴肅。左右尾燈采用點陣式排列，反倒顯得更加時尚。

（6座版）

（4人座版）

先進的紅旗車型始終將尊貴和豪華放在首位。當你走進紅旗E-HS9，就能感受到目前最顯著的變化。紅旗E-HS9的內飾不再走傳統的豪華嚴肅路線，而是緊跟時代潮流。四塊大屏讓你一次進入未來，紅旗E-HS9更注重當下便捷娛樂的出行體驗。

作為一款大型SUV，紅旗E-HS9在座椅布局上有4座、6座和7座版本。其中低端7座，高端4座。當然，4座車型作為頂配車型，會特別受到一些商務人士的青睞。畢竟，第二排獨立座椅帶來的尊貴感才是這款車型的重中之重。

坐在第二排獨立的頭等艙座椅上，難得的舒適感讓后排尊貴的乘客輕松放松。所有舒緩的白色內飾配色方案都呈現在您面前，nappa 皮革盡在您的手中。如果這還不夠，還有座椅、天窗、遮陽篷等。可通過后排獨立大屏進行自我調節，在不同按摩狀態下加入電動腿拖等功能，更好的保證了旅途的舒適，讓我們在旅途中迎接下一次緊張而重要的會議。更飽滿的狀態或其他情況。

作為紅旗目前的旗艦SUV，紅旗E-HS9在配置上的余地非常小。多屏交互、16套頂級豪華音響、頂級nappa真皮座椅、自動泊車、遠程泊車、人臉識別、AR HUD，防撞預警、車道偏離預警、駕駛員狀態監控等功能主動駕駛安全.舒適、便捷、智能、安全，是紅旗對奢華的踐行。

紅旗E-HS9雖然大氣磅礴，但也有自己的一套人性化細節。比如換班區放水的位置，其實是作為隱藏框處理的。當水瓶或手被按下時，暗盒夾板緩緩向下移動，擴展出更可觀的儲物空間。當你只需要放一些小物品時，左右點擊一下，它就會恢復原狀。

動力核心方面，紅旗E-HS9有前后電機，但電池和綜合續航里程根據不同版本有所不同。在百公里加速方面，最快可以達到4.8秒。加速性能并不是這款車型的重點，但也不能沒有這份自信。關鍵是看高手怎么玩。

綜合續航里程方面，最大續航里程為510公里。更讓人驚喜的是，在快充模式下，紅旗E-HS9可在10分鐘內實現100公里的續航里程。這對商務人士來說尤其體貼，喝杯咖啡的時間可以很好地處理接下來的重要安排。

作為一款純電動車，紅旗E-HS9的續航里程會更重要。長途運動一定不能被里程打擾，相比哪個時間最寶貴。如果你只是去機場接待一個特別重要的人，這就足夠了。不要把它當成日常家居模式來面對日常生活中的瑣事。

試駕過程中，紅旗E-HS9向我們展示了L4自動泊車輔助。首先試駕教練用的是遠程泊車，然后才是自動泊車的表現機會。當紅旗E-HS9識別到車位后，就可以啟動自動泊車。幾經歷練，紅旗E-HS9在這方面有著一個理工男的嚴謹和精密。

當然，如果沒有標準停車位或者空空地，紅旗E-HS9也可以選擇手動停車，選擇一個停車區域，紅旗E-HS9就可以完成你交給它的任務。

短途路試的時候，教授一開始覺得紅旗E-HS9的尺寸應該沒那么好開。但上手后突然發現紅旗E-HS9轉向極輕，沒有太多多余的阻尼。整個姿勢特別放松，但是靈活是它的特點之一。

在行車安全方面，如果開始AI智能駕駛，相信收獲會更大。比如你在50/h以上的時候打開左右轉向燈，紅旗E-HS9會自動變道。但如果檢測到后方車輛靠得太近，出于安全考慮，也不會盲目變道。

紅旗E-HS9多達七種駕駛模式，豐富的模式可以幫助你找到更好的駕駛風格。如果能通過物理按鍵控制駕駛模式，會更方便。紅旗E-HS9在懸掛方面提供了CDC減震懸掛+空空氣懸掛，對于行程的整體舒適性很有幫助，過濾掉大部分的跳躍感，讓整個駕駛更有質感。

油門踏板很靈敏，輕踩油門，電機反應很快，加速能力毋庸置疑。松開剎車踏板，沒有普通電動車那樣的拖拽感，整體友好度尚可。

至于靜音性，紅旗E-HS9的靜音性值得稱贊，因為它采用了雙層玻璃，而且是純電動車。雖然是大尺寸SUV，但紅旗E-HS9的風噪和路噪都控制在比較理想的范圍內。

紅旗E-HS9的誕生是紅旗在新四化的有力證明。紅旗家族的誕生，離L、H、Q、H的“極致夢想”產品車型又近了一步，回到大型SUV的純電動領域，目前紅旗E-HS9還沒有直接的競爭對手，但由于價格、品牌等因素，奧迪的e-tron、蔚來的ES8都在與之競爭。飄揚的紅旗推出的紅旗E-HS9產品力顯著，不懼任何競爭對手。再加上信仰的優勢，未來的表現值得期待。