雅迪電動車 什么牌子電動車質量好耐用

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最近油價飛漲，很多同事都在抱怨車子真的不行了。相比之下，物美價廉的電動汽車成為了很好的替代品。許多人認為存一點錢更好。也很適合在城市通勤不用擔心堵車。

然而，電動車的續航一直是個讓人頭疼的問題，頻繁充電依然存在安全隱患。

雅迪剛剛推出了一款新品雅迪Functional II E8S，完美解決了這個痛點。

作為雅迪的高端電動車系列，功能系列的主打是先進的能效管理系統。這一次，驚喜不小。雅迪二代E8S可直接提供長達200公里的續航。聽到這個數據后，著實讓我們所有人都大吃一驚。

續航的驚人提升來自TTFAR2.0增程系統，包括TTFAR石墨烯3代電池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR電機等核心部件的交互。

雅迪功能二代E8S標配72V38Ah TTFAR石墨烯三代電池，大幅提升能量密度，在機身體積變化不大的情況下實現20%-25%的容量提升。此外，在石墨烯技術的加持下，擁有普通電池三倍的續航能力。經檢測，如有質量問題，2年內免費更換。同時最快3小時即可充滿電，具有動力強勁、續航時間長、耐極端溫度等特點。

同時，它還擁有電動汽車曾經存在的動力回收系統。在滑行和剎車時，它會對電池進行反向充電，確保所有的電能都用于動力，而不是以內能的形式浪費掉。

此外，雅迪的功能二代E8S也繼承了其優秀的動力系統。 1200W TTFAR電機擁有105nm的高扭矩，最高時速50km/h。每天可以載人上山，不用擔心路上沒電。

卓越的品質是雅迪Function II E8S的最大特點。與其他車輛不同的是，雅迪功能二代E8S享有雙重質保特權，就連電機、控制器等核心部件的質保時間也翻倍。回來就可以安心跑，再也不用擔心性能優異的零件在維修時讓你不知所措。

接下來，我們就來詳細體驗一下雅迪的功能二代E8S，看看它真的可以充電200多公里嗎？

二。外觀方正：的外觀非常現代。車內有充足的儲物空間。

買車，外觀和做工很重要。首先我們來看看這款二代E8S的做工設計。

第二代E8S的前臉非常方正。金屬深灰色外殼，接縫光滑，看起來很有質感，手感堅硬。比普通電動車的薄殼要厚很多。

最引人注目的是大燈，面積很大，內部結構看起來非常精致。官方名稱是矩陣式三透鏡寬屏大燈，比普通的小燈泡強多了。支持近光燈和遠光燈模式，夜間可充分照亮前方道路。

儀表盤也是只有高端產品才有的數字大屏，可以更加清晰的顯示電量、速度、里程等信息。遺憾的是，我們測試的是基礎款，所以電池不支持電量的具體數字顯示，電量以進度條的形式顯示。

水龍頭的按鈕配置也很好用。左手負責控制轉向燈、P檔和喇叭，右手負責油門、換檔和大燈。

往下看，有伸縮鉤、鑰匙孔、儲物盒。從鑰匙孔上的標識來看，功能二代E8S支持水龍頭鎖。

充電接口設計在儲物格的上部。這樣的設計可以利用機身達到一定的防雨效果，不用彎腰插線充電也非常方便。旁邊還有一個U口，可以給手機等設備應急充電。

踏板有自己的防滑線，并且有足夠的空間。 360mm的跨度，無論是長腿還是大件貨物都可以輕松插入。

踩下彈出式踏板，位置比較靠前，可以讓乘客的腿伸得更直，不會有太大的委屈。

后排座椅方面，功能性二代E8S采用了多種真皮拼接設計，看起來更加美觀，符合人體工程學。

打開座椅，功能二代E8S的內部儲物空間非常充足。 32L高的桶，把頭盔放進去后，房間比較寬敞，放充電器、雨衣、雨傘等物品完全沒有問題。

這里還有一個總開關，可以在長時間不用的時候關閉電源，減少電池的自然損耗。

電動車尾部，功能性十足的二代E8S設計感依舊很強。比如尾部的手柄并不是全金屬，而是在里面貼了一層碳纖維，手感更親膚，方便日常抓握。

車尾依舊是極具雅迪LOGO特色的尾燈，紅色面積大，警示性強。兩側還有轉向燈和反光板的一體化設計。

往下看，是最重要的車架和動力部分。第二代E8S的車架很厚。整個車架采用高精度焊接，并包裹高強度護板，整體強度有保障。

前后均為TTFAR低滾阻輪胎，搭配液壓和彈簧混合避震。我們收到的基礎版采用前碟剎后鼓剎，高配版采用前后雙碟剎。但目前，日常的懸架和緊急制動就足夠了。

附送的充電器依舊是常規設計，不過是慢充版，快充版需要自己購買。

三。人機體驗： 空蕩蕩的大房間里高個子可以舒展腰身。防竄設計非常貼心。

在人機體驗方面，首先要說的是功能性二代E8S空間夠大。

不要以為這輛敞開的電車就沒有空位。更高的車身、更長的跨度、更寬的座椅等等，會讓你的騎行姿勢更加舒展，讓你不用縮腿弓腰，騎久了也不會那么累.

直視車身，功能二代E8S的車身更高大。 1.7m 71.8m以內的人，雙腿自然下垂到地騎行。騎行時可以坐直，背部挺直，雙臂伸直，這樣全身用力較小，騎行會比較輕松。

在防竄流方面，功能二代E8S下了很多功夫。

它的P擋與普通電動車不同，直接按下是無法解鎖的。而是用戶需要長時間踩剎車才能進入騎行狀態。

以前有P擋防止移動，但偶爾不小心碰到按鍵還是會出事故。多出來的擠剎車的操作，最大限度的降低了誤按P擋鍵導致車輛突然跳開的可能性。

四、駕駛和續航:動力回收更自然舒適。實際騎行續航能力驚人。

官能第二代E8S支持動力回收功能。在日常騎行過程中，你會感覺到官能第二代E8S的滑行阻力很明顯，也就是它的動力回收系統在工作。

如果你看看它的數字儀表盤，有明顯的動畫提示。

騎行時，隨著速度的增加，會出現白色的速度條。當我們進入滑行姿態時，速度條會降低并反轉為綠色，這意味著動力回收系統已經介入，車輛正在回收電能。

很多人都經歷過官能的電力恢復，這意味著它有點太強了。

不過就我這一代的體驗來說，這一代的二代E8S動力恢復優化了很多。雖然能感覺到阻力，但還是能順利滑行一段距離，騎起來更加自然流暢。

我們找了一條直路來測試下一代動力回收中滑行的區別。

動力回收開啟時大概能滑到前面藍線的位置，關閉時會更遠直接滑到綠線的位置。他們之間的距離大約是20米。

總體來說，即使開啟動力回收，再小滑50米還是沒有問題的。不用擔心這個功能會讓你的騎行體驗大打折扣。

此外，它的電機性能也很出色。

200 W的極限功率，高達105N的扭矩，不僅加速快，還能讓人輕松爬山。開2檔，可以解鎖最高時速50km/h。

而且官能二代E8S的加速調校也很出色，加速過程很線性，不會有低端車“太沖”的騎行感。

續航方面，官能二代E8S一方面有動力回收系統的加持，最重要的是還采用了最新的TTFAR石墨烯三代電池。72V38Ah的超大容量造就了其驚人的續航表現。

自從我們在充滿電的情況下取車以來，我們已經在城市道路上斷斷續續地測試了一段時間。從測試開始到結束，沒有收費。當兩個電網都掉了的時候，儀表盤記錄顯示我們已經行駛了大約136公里。

在其他電動車上已經到了續航的極限，但我手里的二代E8S此時還有一半的電量，續航提高了一倍多。在這種日常通勤場景下，跑200km以上絕對不是問題。

不僅容量大，而且這種電池還具有壽命長、耐低溫的優點。最重要的是可以快速充電。快充的話，3小時就能充滿，一次能跑200公里。可以說，電動車真的可以擺脫動力焦慮的煩惱。

五、售后:雙重保修質量無憂電機可享受4年保修。

不僅性能強，官能二代E8S的保修也很厚道。

第二代E8S搭載雅迪Link-QC質量控制平臺，對產品質量進行全鏈路控制。憑借精心整合的產品開發流程、智能雙驅智能制造、高于國家標準的精密檢測，用心對每一位用戶負責，實現更高品質的電動車，電機、控制器等核心配件享受雙重保修服務。

不及物動詞總結:長續航/高功率完全滿足。騎電動車穿越城市不是夢。

我來說說我過去對電動車的印象。使用鉛酸電池，電動車的續航在40公里左右。每天在城市里跑來跑去還可以。騎電動車穿越城市，簡直是扯淡。

后來隨著重量更輕、能量密度更高的鋰電池的出現，電動汽車的續航能力進一步提高，但極高的價格讓我一直遠離鋰電池。

隨著雅迪官能系列的誕生，以及大容量石墨烯電池加電力回收系統的推出，用戶更容易接受的鉛酸電池電動車續航能力終于有了肉眼可見的提升。

今天，官能第二代E8S再次創下了新的續航極限，其200公里的超長續航刺破天花板，再次打破了之前的續航紀錄。

實測下來，官能第二代E8S刷新了我對電動車生活的想象。如果充電超過200公里，我敢相信電動車，但過去想都不敢想。

另外動力系統和動能回收系統的表現我也很滿意。

強勁充沛的動力，沒有急躁的直線加速，行駛平穩，剎車靈敏，再加上寬大的車身設計，官能第二代E8S的乘坐非常舒適，長時間乘坐依然輕松自如。

動力回收體驗進一步優化。生效時的阻滯感對騎行的干擾更小，從駕駛到滑行的切換更加流暢自然，不會讓你對突如其來的一頓感到陌生。

在過去，電動車只能算是通勤工具，而現在，在長續航的加持下，官能第二代E8S終于可以讓你自由出行，哪怕是跨城游覽。

如果你需要一輛高端高性能的電動摩托車，我想這款二代E8S絕對能滿足你所有的幻想，更何況它還有雙質保，保證你后續無憂。想看看高端電動車是什么樣子，不如從這輛官能II E8S試試。