升級后的帝豪EV該系列能給消費者帶來驚喜嗎?

3月29日，全新帝豪EV將正式上市EV350、EV450等5款車型，售價區間為19.33萬元至23.83萬元。補貼后EV350終端售價12.58萬元-13.58萬元，EV450終端售價13.58萬元-15.58萬元。作為吉利唯一的新能源車型，升級后的帝豪EV系列（查成交價|參配|優惠政策）能否給消費者帶來驚喜？

帝豪EV是基于帝豪燃油版打造的緊湊型轎車，而帝豪燃油版

該車型在國內市場取得了不俗的成績，因此帝豪EV這一系列車型的底子還是非常不錯的。這款新車的主要賣點是高續航。官方數據顯示，帝豪EV450在60Km等速情況下的續航里程為450Km，綜合工況續航里程為400km。

外觀運動，內飾科技感不錯

帝豪EV與燃油車型最大的區別在于進氣格柵采用了封閉式設計，并采用了全新的前保險杠造型，看起來十分張揚。與現款車型相比，新車的前大燈也進行了全新設計，尺寸有所增大，但鹵素光源的照明效果并不理想。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4631X1789X1495mm，軸距為2650mm，規格為205/50 R。除了帝豪，17輪EV尾排裝飾設計也是尾部設計，整車運動氣息依然濃厚。

內飾方面，帝豪EV采用了“T”字型布局，中控部分采用了兩塊液晶屏。物理按鍵被取消。還可以實現與液晶屏的跨屏聯動，分享一些信息，只是不知道txt實用性如何。方向盤采用了三幅式平底方向盤，左側集成了定速巡航功能。此外，吉利帝豪EV最新的智能網聯系統G Netlink 3.0，除了剛剛提到的跨屏聯動外，還支持新系統語音識別和百度CarLife功能。

全新溫控系統

動力方面，帝豪EV永磁同步電機450最大功率120Kw，峰值扭矩250N.m。這款電機的容量由52Kwh的三元鋰電池供電。

最重要的是，新車采用了新車ITCS電池智能溫控管理系統，可提升高低溫充電效率和電池活性，降低電池衰減，保證充電效率和充電狀態。在快充模式下，新車從30%充到80%需要0.5小時，而在普通模式下，充電需要9小時，充電速度還是很不錯的。

競爭環境如何？

帝豪EV上市后的主要競爭對手將是歐盟補貼前的比亞迪e5（查成交價|參配|優惠政策）和北汽，系列產品售價超過20萬。其中，比亞迪深耕新能源市場多年，實力不容小覷。北汽EU系列也是新能源市場的主力車型。兩者都是帝豪EV的強勁對手。

與帝豪EV相比，北汽EU400的車身寬度和高度均高于帝豪EV，頭部空間更為充裕。而9英寸的中控屏也是。 EU的這塊大屏搭載了400 i-link的亮點，支持安卓和智能車聯網系統IOS雙系統。屏幕采用磨砂面設計，可以避免操作后出現很多指印。與EU帝豪EV相比略有不足，但EU400的升級版EU將于4月上市。如果價格合理，兩者之間的競爭肯定會非常激烈。

比亞迪e5雖然是比亞迪新能源系列產品的主力車型，但銷量一直不佳。這也與我國新能源市場，尤其是市場容量較小有關。但在產品方面，比亞迪e5確實是該領域非常強大的一款產品。同樣對于EV，比亞迪e5 450也是一款NEDC高續航產品

綜合續航里程可達4000km，與帝豪EV、比亞迪持平。 e5 450還將現有的磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，將電池密度提升至140.97kW/kg，競爭力大幅提升。

結論：

作為吉利旗下唯一一款新能源汽車，吉利一直想通過帝豪EV開拓新能源市場，盡快了解消費者需求，避免日后過于被動。但事實上，帝豪EV的銷量一直不盡如人意，市場反饋問題較多。問題主要集中在帝豪EV300冬季耐用性較差，充電速度不盡如人意。吉利在新能源領域確實存在很大的技術缺陷。不知道升級后的帝豪EV系列有沒有針對性的調整，幫助吉利在新能源市場樹立威信。

（本文由探道新媒體工作室原創出品，轉載請關注：文武巷，