阿斯頓 馬丁

作為品牌性能的旗艦，阿斯頓馬丁不僅為DBS Superleggera配備了品牌所有無限車型中輸出性能最亮的5.2升V12雙渦輪增壓汽油發動機，可提供725馬力的強勁最大馬力，而且還煞費苦心裝點身體。并且在底盤結構下，更換了大量與副車名稱相呼應的輕量化碳纖維產品，直指目前市面上最強悍的GT超跑： Ferrari 812 Superfast！

致敬傳奇，為輕量化而生

作為阿斯頓馬丁品牌“第二世紀（查成交價|參配|優惠政策）”第二世紀（查成交價|參配|優惠政策）發展計劃中最重要的旗艦車型，于2018年6月亮相的DBS Superleggera不僅延續了Vanquish（查成交價|參配|優惠政策）的產品定位（Vanquish已確認為中置引擎超級跑車預計于2022年推出），而這款前置引擎和后輪驅動設置的2+2 GT超級跑車配備了與DB11車系共享的輕量化鋁合金模塊化底盤，車身尺寸和軸距與DB11 Coupe相似，但在前/后擾流板、引擎蓋、后分流器和車頂被秘密更換為碳纖維產品后，DBS super leggera的重量（1693kg）與同款發動機的DB11不相上下。

因此，阿斯頓馬丁不僅為它取了“Superleggera”的意大利名字，還向意大利工作室Carrozzeria Touring Superleggera致敬，曾用它打造出DB4、DB5（查成交價|參配|優惠政策）等經典跑車。而且，它配備了經典的“凸”形開孔更大的水箱護罩，黑色顆粒狀水箱格柵，前掀翻式碳纖維引擎蓋上“挖”了兩個網狀散熱孔。還壓印有“Superleggera”字樣，自豪地展示其非凡的車輛定位。

此外，與DB11 Coupe一樣，DBS Superleggera也采用了雙色車身烤漆設計，“Aeroblade II”的第二代隱藏式進氣口也隱藏在C柱內，讓進來的空氣通過通道進入行李箱和行李箱蓋的出風口，然后從碳纖維固定上翹的尾翼后部排出，使尾翼牢牢壓在地面上；而在DBS Superleggera的尾部，因為原廠認為加個廠標可能會破壞整體的和諧，所以只留下了“Aston Martin”四個字，這與DB11和Vantage車款不同，雙邊四單向排氣尾管和底盤分離器。

基于DB11的奢華空間，更多的定制和搭配可能

在標準2+2座GT超跑的駕駛艙內，DBS Superleggera的儀表和控制臺布局與DB11相同，不僅可以看到熟悉的全液晶儀表盤，還可以看到中控臺的頂部。是一塊8英寸的液晶屏，可以顯示車輛設置和導航等信息。出風口下方，從左到右分別是P（Park）、R（Reverse）、Engine Start按鈕、N（Empty）、D（Automatic）按鈕的位置。底部還有一個奔馳觸控多媒體電器，操作簡單，非常得心應手。

此外，雖然DBS Superleggera配備了多功能三幅式方向盤，下緣更平整，換擋撥片更大且形狀略有不同，但方向盤輻條設計仍與DB11車系相同，而GT、Sport共有三種設置，分別為Sport+和Sport+，供駕駛者分別匹配駕駛和懸掛模式。而且，在不同的設置下，儀表盤會同時發生變化，將需要的信息適時調整到最醒目的位置。

不過，雖然內飾設計與DB11車系基本一致，但為了突出DBS Superleggera的旗艦定位，阿斯頓馬丁不僅為DBS Superleggera提供了更多座椅、內飾頂棚和門板的材質選擇，但也提供了皮革刺繡和拼接的更多設計。中控臺和飾板搭配碳纖維和鋼琴烤漆，甚至可以由阿斯頓馬丁（Q部門）通過Q獨家制造。

強大但控制良好的動態響應

在碳纖維引擎蓋下，DBS Superleggera搭載了與DB11 AMR相同的5.2升V12雙渦輪增壓汽油發動機（實際排量為5,204 c.c）。在旗艦號召力的定位下，最大馬力調整為725馬力，最大扭矩為900N.m，不僅可以匹配8速ZF手自一體變速箱，而且僅需3.4秒。

因此，即使只是將駕駛和懸架模式切換到最舒適的GT模式，在發動機轉速為1800轉時也能輸出900N.m的最大扭矩。因此，在厚實的線性動力輸出的支持下，顯著纖細的DBS Superleggera 不僅提供了非常輕快的起步和再加速，而且在通過坑洼時也能保持適度的舒適性和車身剛度。

Sport 和Sport+ 之后的DBS Superleggera 很像現在脫下西裝的007: 丹尼爾克雷格。他不僅不會完全隱藏自己的肌肉和力量，而且還會收起幽默和迷人的笑容。動力輸出沖擊區提前250rpm，懸掛響應變得更加硬朗直接。聲音給駕駛員一種拳頭到肉的沖擊感。

并且得益于前51: 49的車身重量和前265/35R21后305/30R21倍耐力P-zero高性能輪胎，雖然DBS Superleggera的寬度已經接近2米（1,968mm），但車長卻有達到了4,712mm，但是你不僅可以清楚地解讀四個輪胎在行駛過程中的位置和反應，而且幾乎感覺不到任何電子追蹤系統的介入，隨時都能給你非常好的自由度，而且沒有機芯或機芯，將為百年品牌阿斯頓馬丁開啟一個充滿希望的未來！