2011年馬自達3自動擋多少錢 十大最耐用合資車排行

昂科拉 參考價：12.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3869條)

主要是因為以下改動，馬自達的儀表盤有些丟失了。

首先，取消兩廂車型：并沒有錯，因為兩廂車型在昂克賽拉的銷量中所占比例很小。

其次，天空ACTIVE-X壓燃發(fā)動機不用說：就可以說是過去式了，畢竟國產(chǎn)機油水平有待提高，各方面都達不到要求，我覺得推出只是時間問題。最后，最重要的是取消了后輪的獨立懸架。

改用扭力梁非獨立懸架： 說實話，這個很難接受。畢竟底盤操控才是馬自達的靈魂。扭力梁懸架的加入對后排座椅的空置度貢獻不大，所以從側面可以推斷出新款昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SIERRA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有縮小的跡象！

今天恰好有一輛2011年產(chǎn)的10年馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），可以和大家聊聊。好了，老規(guī)矩，我們先來分析一下馬自達3的優(yōu)缺點吧！

優(yōu)勢

底盤堅固，操控性強。 第一代國產(chǎn)馬自達3采用前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架。整體調(diào)校偏向于運動，能夠給駕駛者帶來無與倫比的駕駛樂趣！

可靠性強：同樣注重運動性能。馬自達的可靠性和聲譽是顯而易見的。發(fā)動機和變速箱成熟度高，用久了不容易壞。總的來說還是比較省心的。

壞處

內(nèi)飾質(zhì)感差。 內(nèi)飾一般是運動車型的短板。設計比較簡單，顯然不符合現(xiàn)在的審美標準；做工粗糙，零件間隙大，行駛時常有異響和共振現(xiàn)象；材質(zhì)多為塑料件，缺乏高級感。不是馬自達不能設計和制造好的內(nèi)飾，只是成本控制不了。

后排空間小： 空間和操控有時候就像吃飯吃飯一樣，不能兼得。或許是這類車的共性吧！

所以總的來說，馬自達3是一款個性十足，優(yōu)缺點明顯的車型。接下來，從以下幾個方面來詳細了解車況。

這輛車在外面一直披著外套，車身上有很多劃痕，都是損壞底漆的那種。以后需要重新粉刷。左后車門的色差明顯是后期保養(yǎng)造成的。

車身右后部經(jīng)過拉絲處理，鈑金痕跡明顯。

四扇車門都是原裝配件，但由于做工不佳，車門螺絲有銹蝕痕跡。內(nèi)飾整體保養(yǎng)比較一般，部分零件磨損、臟。門版內(nèi)飾的方向盤換擋桿和手剎座比較磨損，里程11萬多，沒有手表調(diào)校的跡象。

判斷ABC柱是否有事故，只要看焊點是否正常即可。原廠狀態(tài)的焊點是圓的，向內(nèi)凹，對面的焊點也是一樣，不然要小心！

發(fā)動機艙處于自然狀態(tài)。很多二手車商在使用手動擋的時候就喜歡這種狀態(tài)。粉塵輕，分散均勻。

如果是后來的細洗，就需要格外小心了。汽車的發(fā)動機和變速箱沒有任何維修跡象，錨定螺釘就是證明。發(fā)動機和變速箱連接處的螺絲也是原裝狀態(tài)，發(fā)動機和變速箱已經(jīng)干了八年。

兩邊的擋泥板的螺絲都沒有動過，兩邊的擋泥板橫梁也沒有任何維修的跡象。拆下油箱框架螺絲并非意外，而是前任車主安裝的氙氣大燈需要更換。原廠標簽也從另一個方面證明了這一點。

兩側縱梁無修復痕跡，前防撞梁無腐蝕、彎曲、焊接痕跡。

后備箱為原廠狀態(tài)，無變形、鈑金、切割痕跡。

所以綜上所述，這臺車沒有出過事故，就是內(nèi)飾有點破舊，有點臟，外觀比較劃痕，有些色差，需要重新噴漆。至于這輛車的市場價格，告訴我你的價格。歡迎交流！