雷克薩斯rx450hl價格

介紹：71.9萬喜歡提雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策）450hL，兩個月后再開寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）。車主：的差距很明顯！型號：雷克薩斯RX450hL豪華版，現車價值71.9萬。買車原因： 車主是一家鞋廠的小老板，年收入35萬左右。他平時穿著普通，為人低調。他當時還看到了一輛沃爾沃XC90（查成交價|參配|優惠政策）和一輛大眾途銳（查成交價|參配|優惠政策）。經過比較，他選擇了雷克薩斯RX450hL。

恰好我的一個親戚上個月也提到了寶馬X5。當時是30i M運動版，車價69.9萬。他有一個非常張揚的個性。因為老房子拆遷，X5是他爸媽花70萬買的。這幾天一直在聊鞋廠的生意，得知買了一輛雷克薩斯RX450hL，想和我對比一下試駕一下。雖然價格一樣，但是差距還是很明顯的。

RX450hL是雷克薩斯的第一款加長車型。依舊采用了紡錘形的進氣格柵，只是在一些細節上進行了調整，讓前臉看起來更加犀利。鏡面黑科技的遠光燈控制系統，不會造成遠光燈濫用，可與前雷達結合進行精準控制。霧燈區域也進行了調整，上方的黑色導槽為裝飾件，為整個車頭增添了運動感。

對比全新BMW的設計語言，無論對標的是三系還是七系，總讓人覺得有些陌生。只是說到SUV車型，不管你不買X5、X3，都會顯得特別霸氣、有活力，這點讓我比較意外。

RXL雖然加長了，但軸距沒有變化，整體車身輪廓線也沿用了老款車型的設計。 RXL 具有相同的軸距，但它的后部更長，并且比副軸版本RX 更傾斜。與BMW X5 相比，它比RX 大一點，軸距更長。后部的造型與前部一樣銳利。一般來說，主要是運動。相信能被更多的年輕人所欣賞。

為了給第三排留出更多空間，RXL只采用了隱藏式單出風口，不過貫穿底部的鍍鉻條也很有意味。 20英寸的多輻輪轂，豪華感十足，貼合整車氣質。

內飾采用了現款車型的設計，功能區域劃分清晰，各種旋鈕和按鈕的質感也體現了雷克薩斯的高品質。中控臺上方的層次感豐富，擋風玻璃遠離駕駛者的視線，能夠給人不少的駕駛感受。兩種不同材質的竹子做成的方向盤手感更好，但后期可能不耐臟。下面的亮色材質更耐用，不易磨損。

竹制方向盤的纖維質地非常細長，方向盤后部有針對握感優化的起伏，握感極佳。石英鐘一直是雷克薩斯車型品質的象征，在豐富整車科技感的同時增添了幾分優雅。馬克萊文森音響一直是雷克薩斯高端車型的標志，車內有15個揚聲器。后視鏡夠大，看得清清楚楚，對于這樣一款中大型SUV來說，是必備的設計。夾層隔音玻璃比傳統的雙層夾層玻璃更厚，通過橫截面可以清楚地看到三層結構。

駕駛上最大的不同就是輕便是RX450hL最大的亮點，電機的方向一定要快，大排量發動機也有足夠的后勁。由于車輛的重量，發動機在執行加速請求時更傾向于干預，而純電動駕駛需要對油門踏板進行更溫和的處理。在Sport模式下，油門踏板會比較線性，而在Normal模式下，油門踏板會有些遲疑，需要持續深踩才能得到反饋。

然后對比一下寶馬，跟大家說說寶馬X5全新2.0T版，因為3.0T版X5和老款差別不大。在駕乘感受和動力體驗上，X5的2.0T版本無疑是這些同級別2.0T百萬級SUV中動力表現最好的。其他2.0T百萬級別的SUV我基本都試過了。至于2.0T版的寶馬X5，其動力不僅充足，而且還有些用處，非常值得肯定。

高速行駛時可以感受到它的厚重感和穩定性，而且非常貼近地面。長途駕駛會感覺非常輕松舒適。 120kmh以下，風噪和路噪隔離得很好，但超過這個速度，風噪就會變得明顯，尤其是A柱向上的地方。它在崎嶇不平的道路上更穩定，但在一些減速帶或小關節上不夠堅固。

與RX450hL相比，它的大排量6缸發動機聽起來很強勁，但電機的聲音很廉價，低速行駛和減速動能回收時會有一些電流噪音擾人。轉向調校很輕，路上的小顛簸會被過濾掉，失去路感，但駕駛起來很輕松。

結論： 總的來說，與相對的BMW X5 相比，719,000 升的雷克薩斯RX450hL 有點像雞尾酒。可以肯定的是，雷克薩斯RX450hL的動力系統比X5的2.0T+8AT更平順、更省油，而且兩車的調教也完全不同。 X5開起來比較刺激，而雷克薩斯RX會讓人越來越放松，忙碌的一天開起來也不錯。你會選擇高配置的RX450hL還是低配置的X5？請在下面發表評論。