北京現(xiàn)代領動 北京現(xiàn)代領動精英版

伊蘭特 參考價：9.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(283條)

這一次，我們?yōu)槟鷰?a class="cmsLink askLink" >現(xiàn)代領導者。作為第六代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的后繼車型，凌動是一款在國內市場具有現(xiàn)代品牌的緊湊型家用轎車。因此，韓系車鮮明動感的設計在這款車上還是得到了很好的繼承。不過，隨著國產品牌的崛起，韓系車低價高價的印象在消費者心目中逐漸淡化。 Leader這幾年的銷量雖然不錯，但是很難和郎朗相比。

領先車型的出現(xiàn)應該是它最大的賣點。與許多為了吸引眼球而設計的夸張款式不同，領型的美感是協(xié)調的。低矮的車身和立體的車頭線條，讓它看起來很有攻擊性。

車身長度并沒有為了空間而隨意加長。軸距2700mm，車長4610mm，凌動在保證車內空間的前提下，擁有極具動感的側面線條。

車尾的設計也非常清晰。整個后備箱非常緊湊，上揚式后門窗和滑背式設計與目前主流的緊湊型車有很大區(qū)別。線條簡單，卻有著強大的力量。

大燈配置方面，實拍車型有帶透鏡的近光燈、霧燈、轉向輔助燈、Led日間行車燈。整體表現(xiàn)還是很不錯的。

尾燈點亮后的效果非常運動，但光源還是傳統(tǒng)的鹵素燈泡，高配車型會配備LED尾燈。

輪轂造型簡潔美觀，輪胎規(guī)格為225/45 R17。這個輪轂最早應該是頂配獨占，后期應該會調整配置才會出現(xiàn)在我們的車型上。胎壁很薄。跑過坑洼時，一定要戴上腳剎，慢慢通過。

無鑰匙進入和無鑰匙啟動也有配備。車輛解鎖后，把手內部會有一個小燈，晚上看起來很溫暖。

車內整體氣氛比較平靜。相比收腰更細的中控臺，領跑車回歸了傳統(tǒng)的規(guī)整設計，但直線條的運用也讓車內質感更加高級，功能區(qū)域劃分更加清晰。

方向盤左側是ESP防滑開關、大燈高度、儀表亮度等級按鈕。方向盤只支持上下雙向調節(jié)。

該儀器的設計簡單易讀。紅色指針穿過白底儀表盤，車速等信息一目了然，比炫目的液晶儀表實用多了。方向盤按鍵可以控制音響，右側按鍵可以調節(jié)行車電腦信息，但沒有配備定速巡航，有點讓人摸不著頭腦。

中控臺上方是多媒體控制區(qū)。 8英寸的觸摸屏現(xiàn)在有點小，但功能上不缺。有Carplay和倒車影像，顏色清爽。沒有取消實體按鍵，也讓操作更加方便。下部空調面板的旋鈕手感一般，高配車型有空調自動調節(jié)，這是我們車沒有的。

橫桿左右兩側有按鈕，左側的駕駛模式可以調節(jié)。共有三個選項：正常、節(jié)能和運動。用起來感覺不太實用，營銷噱頭比較多。右邊是自啟停開關。現(xiàn)在上車把自啟停開關關掉，是很多司機的熟練操作。

吧臺后面有兩個大小適中的杯架，便于存放。使用機械手剎駕駛。雖然簡單實用，自動擋車型手剎的使用頻率不高，但現(xiàn)在的消費者還是比較喜歡時尚的電子手剎。

座椅支持手動六向調節(jié)，整體包裹感強，支撐性好。因為配置的不同，我們實際拍攝的車型都是布藝座椅。雖然看起來便宜，但實際乘坐起來感覺比同級別的真皮座椅還要舒服。

后排有出風口但沒有乘客頭枕，甚至左右頭枕是一體的，不能調節(jié)高度。而且沒有扶手，后排的配置有點寒酸。因為是后滑的造型，后排的頭部空間要相應縮小。如果較高的乘客坐在后面，應該會有點局促。

不過，一般身高的乘客應該不會對后排空間有太多吐槽。腿部可以相對伸直，座墊對大腿的支撐很好。差點忘了我們的車后排座椅還不支持放倒，所以偶爾背個大的還是挺傷腦筋的。

后備箱內部空間足夠家用。頂部有燈，但左右沒有分開，也沒有掛鉤、錨點等小配件。整體質感略遜一籌。

動力總成方面，凌動搭載了三款發(fā)動機。有1.6L和1.5L兩種排量的自然吸氣發(fā)動機，以及1.4T渦輪增壓發(fā)動機可供選擇。我們的車型是動力更強的1.4T車型，匹配的變速箱是7速干式雙離合。

首先，起步階段不用擔心1.4T的動力表現(xiàn)，輕踩油門車子會有不錯的反應。結合輕型轉向設置，該車駕駛輕便且易于使用。

在平穩(wěn)的城市環(huán)路上行駛時，變速箱會積極平穩(wěn)地升檔。但是，隨著車速的提高，車內的噪音也會隨之增大。除了隔音材料的問題外，應該也和使用的薄輪胎有關系。底盤比較穩(wěn)定，過彎時能提供不錯的支撐，但在面對坑洼和橋縫時還是顯得單薄了一些。

深踩油門后，提速迅速，再加上降檔，會有明顯的推背感，提速也隨之提速。整個過程非常順暢不拖沓，凌厲的駕駛感應該很受年輕人歡迎。不過我個人還是不太喜歡開這車快，因為它的隔音效果是實打實的，車內的噪音抑制還是比不上德系競品。

當城市堵車時，雙離合變速箱的缺點就凸顯出來了。在走走停停的路段，變速箱總是不知該升檔還是降檔，還伴隨著莫名的小頓頓。油耗很正常。全市綜合油耗約為百公里八升。如果路況順暢，百公里油耗可以保持在七升左右。

總的來說，凌動是一款緊湊型家用車，1.4T的動力表現(xiàn)足夠，變速箱表現(xiàn)尚可。只要您不是特別敏感的駕駛員，這款雙離合變速箱就不會打擾您。當然，消費者也可以選擇引領AT變速箱提供的更平順的駕駛體驗，但同時犧牲了渦輪帶來的動力。

最后總結一下，凌動是一款外觀漂亮，動力總成成熟的車。車內雖然流行的裝飾品不多，備，但也足夠家用了。在眾多競爭對手面前，領導者沒有突出的表現(xiàn)。是一個相對平衡的玩家。

但是如果你開它的上一代，也就是現(xiàn)代朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你會發(fā)現(xiàn)，領的一些配置減少了，整車的質感和裝配工藝也減少了。領對于換代車型表現(xiàn)出的誠意略顯不足。

但是，如前所述，隨著國產品牌的崛起，以及德系和日系主流緊湊型車的包圍，韓系車型在市場上的處境已經大不如前。它給不了自主品牌在10萬元以上價格區(qū)間的空和配置，在保值率和品牌上也比不上德系和日系，這讓領導很尷尬。但正因為如此，在二手車市場引領價格比競品更劃算。至于如何選擇，就看消費者的選擇了。

好了，北京現(xiàn)代的介紹到此結束。下次見。