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11月30日，廣汽集團股份有限公司（601238，廣汽集團）發布公告稱，其合資公司廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）一案被長沙市工商局受理。中級人民法院。長沙市中級人民法院認為，廣汽菲克的實際資產無法清償全部債務，已基本停止經營。因此，廣汽菲克申請破產清算的依據充分。

廣汽集團表示，截至2022年9月30日，廣汽集團（含合并范圍內企業）因提供委托貸款及各項業務交易（減值已發生）對廣汽FCA形成的債權總額約10.35億元。已計提2.92億元）；用于安置職工的專項資金尚不超過2億元，預計在破產清算中優先考慮）；廣汽菲亞特破產清算不會對廣汽集團的持續經營產生重大影響。

10月31日，廣汽集團發布公告稱，公司第六屆董事會第二十七次會議將于2022年10月31日（星期一）以通訊方式召開。會議董事表決《企業破產法》。根據合資公司廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲亞特）的申請，同意因無力償債，按照現行法律法規的有關規定向法院申請破產保護。

公告顯示，截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經審計）資產總額73.22億元，負債總額81.13億元，資產負債率為110.8%。它的資產不足以償還所有債務，顯然資不抵債。因此，廣汽菲亞特擬依據破產法及其他現行法律法規的規定，向法院提出破產申請。

官網顯示，廣汽菲克于2010年3月由廣汽集團與Stellantis集團共同出資設立，雙方各持股50%。

對于廣汽菲克的“隕落”，業界并不意外。在眾多合資車企中，廣汽菲克的品牌和產品在國內市場的存在感正在下降，只有Jeep品牌在售。在此前的公告中，廣汽還提到，近年來，受產品競爭力下降等因素影響，廣汽菲克生產經營逐漸陷入困境。盡管股東多次采取積極增資措施，但經營業績并未得到改善。目前，其生產經營已全面停頓。

根據廣汽集團銷售快報，今年上半年，廣汽菲克累計生產僅822輛，銷量為1861輛。自6月以來，其產銷量一直為零。

據路透社此前報道，前克萊斯勒高管Bill Russo 表示，中國市場在過去五年中發生了決定性的變化，外國公司無法再憑借自己的外國品牌“取勝”。在公平競爭的環境下，中國車企占據優勢，因為他們快速擁抱新能源轉型。

隨著新能源汽車普及率的快速提升，廣汽菲克等合資品牌的話語權正在流失。業內普遍認為，廣汽菲克不會是最后一個退出中國市場的合資品牌。相比之下，自主品牌在中國汽車市場的份額卻在與日俱增。旅協數據顯示，今年以來，自主品牌市場份額持續提升。 9月，自主品牌批發市場份額首次過半，達到50.4%。