老款銳志后氧傳感器插頭在哪里 銳志v6后氧傳感器插頭

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你好，在排氣管上，指的是氧傳感器！

二后氧傳感器安裝位置在哪？

安裝在排氣管中。它的主要作用是檢測廢氣中的氧含量，從而控制噴油量。如果損壞，會導致噴油量過大，造成油耗高，同時也會影響水溫傳感器。

三汽車氧傳感器插頭的四根線分別是什么意思？接哪里？

1汽車氧傳感器插頭的四根線是指傳感器上連接其他設備的四根線，分為發熱線和信號線。兩根是加熱線圈電源和地線，另外兩根是信號線。

2、加熱線圈電源和地線接發動機電腦，信號線接驅動電源。發熱線是為了讓汽車的氧傳感器更快的進入工作狀態，剩下的兩條信號線是為了它的空燃比控制。

3、檢測過程中，萬用表的兩表筆必須接在這兩條線上，信號電壓在0.1~0.9V之間。在使用三元催化轉化器降低尾氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的部件。

4、擴展信息： 汽車氧傳感器工作原理： 氧傳感器采用能斯特原理。其核心部件是多孔ZrO2陶瓷管，是固體電解質，兩面燒結多孔鉑（Pt）電極。

5、在一定溫度下，由于兩側氧濃度不同，高濃度側（陶瓷管4內部）的氧分子吸附在鉑電極上，與電子（4e）結合形成氧離子O2-，使電極帶正電，O2-離子通過電解液中的氧離子空位遷移到氧濃度低的一側（廢氣側），使電極帶負電，即產生電位差。

6、空燃比低（濃混合氣）時，廢氣中含氧量少，因此陶瓷管外的氧離子較少，形成0V左右的電動勢；當空燃比等于17時，陶瓷管兩側產生的電動勢為0。

7.4V~0.5V，電動勢為參考電動勢；空燃比高（稀混合氣）時，廢氣中含氧量高，陶瓷管內外氧離子濃度差小，因此產生的電動勢很低，接近于歸零。

四前后氧傳感器在什么位置

1它們分別位于三元催化轉化器的前后！前面的那個叫上氧傳感器（或前氧傳感器），三元催化器后面的傳感器叫后氧傳感器（或下氧傳感器）。

2、一般四缸發動機有兩個氧傳感器，六缸發動機可能有三個或更多氧傳感器（因為有的車有兩個三元催化器）。

3、混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化器對CO、HC、NOx的凈化能力就會急劇下降，所以在排氣管安裝氧傳感器，檢測廢氣中的氧氣濃度，并向ECU發出反饋信號，ECU再控制噴油器噴油量的增減，從而控制混合氣的空燃比接近理論值。

4、擴展信息：ECU根據氧傳感器傳來的電動勢差來判斷空燃比是低還是高，并據此控制噴油時間。但如果氧傳感器出現故障，輸出電動勢異常，（ECU）電腦就無法準確控制空燃比。

5、因此，氧傳感器還可以彌補電噴系統機械等部件磨損造成的空燃比誤差。可以說是電噴系統中唯一的“智能”傳感器。

6、傳感器的作用是測量發動機燃燒后的廢氣中是否含有過量氧氣的信息，即氧氣含量，并將氧氣含量轉換成電壓信號傳輸給發動機電腦，使發動機實現以空氣過剩系數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對尾氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOX）三種污染物具有最大的轉化效率，能夠最大程度的轉化凈化尾氣污染物。