讓速騰等合資家轎顫抖，第四代帝豪才是年輕人的第一款車

從2009年8月第一代帝豪EC718的上市算起，吉利帝豪品牌已經走過了12年的歷程，總銷量近320萬輛。

如果說長城哈佛H6創造了國產汽車品牌在SUV市場的銷量神話，那么吉利帝豪則是在汽車市場上源源不斷地輸出歸功于自主的毅力和毅力。

乘聯會數據顯示，2020年，帝豪實現了23.16萬輛的全年銷售業績，在原車銷量排行榜中位列第八，也是唯一進入前十的中國汽車品牌。

不要把帝豪的“便宜”當成問題。奇瑞艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）更便宜，榮威i5（查成交價|參配|優惠政策）也很貴，但帝豪在歷史上留下的光輝依然獨一無二。例如，第三代帝豪連續9年蟬聯自主品牌汽車銷量第一的榮譽。

以前大家都把本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）算到十代，大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）算到八代。如今，時隔12年，吉利帝豪再次迎來了最新一代車型。

2021年8月28日，第四代帝豪上市。新車售價區間為6.99-8.89萬元，將同時發布4款車型。

第四代帝豪最大的不同是什么？

早在2021年5月，麗麗就放出了第四代帝豪的官圖。當時，它采用了全新的4.0家族設計語言——“極光光影美學”的設計理念，即給人即視感十足的大星銳（查成交價|參配|優惠政策），外觀時尚年輕。

不過由于新車走的是寬體設計趨勢，車寬達到了1820MM（同級最大車高1.25），比第三代帝豪還要寬，比速騰（查成交價|參配|優惠政策）還要寬。

因此，第四代帝豪在造型設計上絲毫不失穩重，同時略帶低調的設計理念為其提供了同級最低的0.27Cd風阻。

第四代帝豪依然是全員不挑客的家用車。

如果將整車85%以上的內飾采用環保柔性材料覆蓋，貫穿式中控臺布局，配備三個多功能方向盤、12.3英寸超大屏幕-清晰的數字儀表盤，以及10.25英寸的升降超清中控臺大屏等等，甚至會讓人覺得第四代帝豪在朦朧的豪華感中透著一股濃濃的科技氣息。

但是我覺得第四代帝豪最大的產品特點也是平臺變化造成的。

第三代帝豪采用的是力力2014年發布的FE平臺，作為緊湊型車的可擴展平臺，可以說在力力3.0老爺車時期立下了汗馬功勞。 ——FE平臺曾經是吉利兩大暢銷產品帝豪和駿景的專屬平臺。

2020年6月，吉利控股集團總裁安聰慧宣布，利好品牌正式全面進入“高科技利好4.0時代”。

對4.0代時代有利的最強定義是：開放框架，打造全能時代。

因此，為了兌現承諾，與時俱進，第四代帝豪選擇了BMA架構。也就是說，從全新一代帝豪開始，有利于與老平臺全面切入，全面進入新平臺階段。

作為專門為A0級——A設立的框架，BMA于2014年開始產品開發，并在2018年通過來自20多個國家的1500多名技術人員的努力完成。目前，平臺技術

該技術已經完善。

那么第四代帝豪在BMA的框架下完成了這些產品升級呢？

首先是安全。

基于BMA結構的所有車型均可實現70%的零部件通用性，車架采用高強度鋼板占比70%以上，熱彎型鋼占比20%以上。

全新一代帝豪也是如此。甚至，在提升白車身安全系數的同時，得益于結構優勢，新車還注重如何降低用戶的使用成本。

其次是智力。

BMA的設計周期長達12年，5年左右進行產品升級。首先涉及到產品升級的就是智能系統。

BMA在設計方案之初就搭載了4G網絡模塊，適用于L2級別的無人駕駛。但是，不能進行系統軟件OTA。

看看全新一代帝豪。

全系列實現車聯網功能，全系列實現OTA功能。中配和豪華款配備540度透明底盤，帶有上帝之眼。這些都是第三代帝豪根本無法覆蓋的智能配置。 BMA的成長型賦予第四代帝豪鮮明的時代特征。

最終是汽車的動力總成。

BMA框架適用于多種車輛動力總成。除小排量內燃機外，還適用于PHEV、HEV、MHEV等多種新能源。

第四代帝豪搭載JLC-4G15B 1.5L發動機。雖然和第三代一樣是1.5L發動機，但是最大功率從109馬力提升到了114馬力，完全可以滿足日常的駕駛需求。

可能有人會疑惑，為什么不改裝1.4T和1.5T的汽車發動機呢？

其實，作為一臺7萬多的價格優勢車，有利于首先要考慮的發動機的穩定性和效率。其次，包括1.5T車型和PHEV車型在內，在帝豪L（查成交價|參配|優惠政策）、帝豪S（查成交價|參配|優惠政策）等較新的版本中逐步布局，2014年出現的帝豪家族不會因為換代而改變。

說到底，全新一代帝豪還是有利于產品的顛覆性創新，全新一代帝豪在整體結構形成下，真正體現出超越同級產品的特點。

第四代帝豪的上市攻略

帝豪負責最重要的銷量。更新車系打造中的精工細作，并不代表它一上市就可以獨善其身。

先立點。第四代帝豪推出后，麗麗將采取幾代同屋銷售的策略。 2021年7月，第三代帝豪依然可以產生12000多臺的月銷量，確實沒有停產停銷的必要。

那么，就意味著第四代帝豪的售價可以因為產品力的提升而有所提升。但也不能太高，否則會失去同市銷售的實力際意義。

實際上，第四代帝豪僅僅在新手入門版比第三代略高了7萬元，但在頂配版上反倒減少了3萬元。假如再加上新車發布特惠4萬元，實際上新舊車系市場價基本上非常。

有利這番實際操作的目地是什么呢？

從戰略視角來講，自然是為了更好地擴張市場銷售。但從發展戰略方面

來講，也有更多方面的實際意義。

比亞迪汽車根據兩年來商品的破舊立新。早已建立了一個"布氏漏斗型"的產品矩陣。

漏斗的頂部是星瑞（查成交價|參配|優惠政策）、星越（查成交價|參配|帝豪，便是有利的壓艙石。伴隨著第四代帝豪的來臨，帝豪知名品牌重返2萬 的月銷經營規模，僅僅時間問題。

到時候帝豪與星瑞、領克03一同構成的吉利轎車"三駕馬車"，為有利的2025發展戰略一往無前。