為啥最近奧迪a6大降價 北京奧迪a6l裸車價26萬

關注車市的網友不難發現，奧迪這個品牌在國內車市中確實是一個非常“特別”的品牌。在國際影響力和地位上，奧迪其實和奔馳、寶馬還有一定的差距，但在國內也堪稱一線豪華品牌。雖然是一線豪華品牌，但奧迪的銷量并沒有另外兩家那么有保障。一旦全價銷售恢復，勢必會受到影響，甚至跌至谷底。但一旦降價，就會引發消費者搶購搶購。這一點在奧迪的車型上得到了很好的貫徹和體驗。我不得不說這是奧迪，一個了不起的品牌。

雖然奧迪品牌車型的銷量多為前低后高，但最具代表性的是Q5L和A6L這兩款主銷車型。兩款車都經歷了明顯的銷量過渡期，Q5L持續了一年，A6L沉寂了半年。與去年同期相比，A6L的銷量幾乎減半，最低時期的A6L不到5000臺。

不過從上到第五輛庫存車開始，兩車端的價格相繼下調。得益于大量優惠，銷量立馬拉升增長，尤其是A6L，從不足5000臺直接沖破10000臺大關，實現了質的飛躍。

很多人可能會疑惑，為什么價格戰對奧迪如此有效？ A6L一降價，立馬就有那么多人買？其實原因很簡單，因為降價后的A6L確實性價比高。從車型本身來看，A6L與飽受爭議的Q5L不同。 A6L的產品力已經肉眼可見的大幅提升，相比Q5L的變化更能得到消費者的認可。 A8的配置是分散的，尺寸和軸距的加長以及外觀風格的重大變化。 A6L在實力上有了很大的提升和升級。

但是，制約銷量發展的是價格。與自身相比，A6L有了很大的進步。但是看同價位，A6L在自身實力、豪華程度、尺寸、品牌影響力等方面，與同級別的奔馳E級、寶馬5系都有很大的差距。而如果沒有折價40.98萬的A6L，2.0T/190HP+7速雙離合的組合顯然不匹配這個價位的動力系統。同樣的價位，不打折的A6L并不是最好的選擇。

新上市的A6L價格堅挺，而奔馳E級、寶馬5系等終端由于產品生命周期的原因有一定優惠。相比之下，A6L勢必處于劣勢，影響銷量。與其說降價策略奏效，倒不如說降價后的A6L是產品和消費者所期待的價格。 A6L 5萬-6萬元的降幅，使其入門級車型售價降至35萬元左右，與奔馳、寶馬同級車型形成錯位競爭，具有價格優勢。價格堪比二線豪華品牌，而且與二線豪華品牌相比，品牌影響力和認知度更勝一籌。綜合來看，整體性價比優秀，銷量可以回暖。