沒(méi)想到吧，眾泰竟然還推出過(guò)這么多的“情懷車”

現(xiàn)在，眾泰已經(jīng)快消亡了，只剩下鴨毛和txt的一堆段子。也有客戶被T600、SR9等機(jī)型損壞。不管是誰(shuí)說(shuō)的，眾泰都不是一個(gè)成功的廠商。這些年來(lái)，這個(gè)品牌幾乎沒(méi)有自己的關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)計(jì)水平也乏善可陳。

然而，這樣一家車企，卻在眾多傳統(tǒng)車系傳奇的基礎(chǔ)上，成為了我心中非常重要的“熱血選手”。今天，我們將不再批評(píng)眾泰的質(zhì)量、設(shè)計(jì)和技術(shù)。我們將以眾泰生產(chǎn)的幾款經(jīng)典車型為藍(lán)本，看看這家從零部件制造商發(fā)展起來(lái)的車企的綜合體。

眾泰2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/眾泰5008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

傳說(shuō)中的豐田Targray很有趣

在眾泰集團(tuán)開(kāi)始生產(chǎn)白車身之前，公司在整車、模具、鈑金產(chǎn)品的研發(fā)、加工、制造方面已有十多年的歷史。眾泰旗下多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名品牌提供配套設(shè)施服務(wù)項(xiàng)目。十余年積累的汽車零部件制造經(jīng)驗(yàn)，也為眾泰的生產(chǎn)業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

新時(shí)代來(lái)臨之際，眾泰推出了自己的量產(chǎn)計(jì)劃。此外，其首款車型將目光瞄準(zhǔn)了城市SUV市場(chǎng)。由此可見(jiàn)，眾泰的眼光可以說(shuō)比長(zhǎng)城還要超前一點(diǎn)。眾泰的首款SUV名為“眾泰2008”。別以為這玩意兒的比例很奇怪，它可是正經(jīng)的豐田特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！

當(dāng)時(shí)，眾泰集團(tuán)從臺(tái)灣收回了一條豐田特銳的生產(chǎn)線。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)的特銳已經(jīng)在韓大發(fā)手中，而眾泰則是從大發(fā)手中買下了特瑞的生產(chǎn)線。所以一開(kāi)始，車子的懸架就是大發(fā)車標(biāo)。眾泰宣布2008年量產(chǎn)后，該車與豐田Terio相差無(wú)幾。窄高的車身造型、縱向后輪驅(qū)動(dòng)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和獨(dú)特的五曲軸非獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，使眾泰2008盡可能地保留了特瑞的本色。

美中不足的是，眾泰2008只有少數(shù)早期車型搭載了豐田特銳的四驅(qū)系統(tǒng)，中后期車型全部為后驅(qū)。而且，由于種種原因，眾泰2008款沒(méi)有使用豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是換上了三菱的1.3L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于產(chǎn)品質(zhì)量非常好，再加上眾泰2008的市場(chǎng)售價(jià)只有豐田樽瑞的一半不到，所以這款造型古怪的旭熙迪UV上市之后就得到了很多車迷甚至是越野SUV車迷的喜愛(ài)。中后期，眾泰順勢(shì)推出了眾泰5008，同樣獲得了市場(chǎng)的良好反響。

江南奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TT

比五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV性價(jià)比更高的汽油車

二十年前的重慶，大街小巷到處都是漆成淡黃色的長(zhǎng)安鈴木奧拓出租車。用“一代好車”來(lái)形容鈴木奧拓一點(diǎn)都不為過(guò)。但是你知道嗎，在國(guó)內(nèi)，除了長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)的奧拓，眾泰江南也生產(chǎn)了這款車型，只不過(guò)它的名字不是“奧拓”，而是“江南TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。

江南奧拓采用日本鈴木整套技術(shù)和原廠總裝管理機(jī)制。搭載一臺(tái)編號(hào)為JN368QA的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率27.5kW，百公里綜合油耗約4L。從產(chǎn)品質(zhì)量上看，江南地區(qū)的TT與長(zhǎng)安鈴木奧拓的差距并不算太大。而且，它的起售價(jià)僅為2萬(wàn)元左右，堪稱十年前汽柴油車的“地板價(jià)”。

如果放到今天，2萬(wàn)元的起步市場(chǎng)價(jià)，還是一輛汽油車。如果能有一個(gè)堪比五菱宏光MINI EV的顏值，江南TT的市場(chǎng)表現(xiàn)未必會(huì)比宏光MINI EV差！

后來(lái)，在江南TT汽柴油版停工后，眾泰江南也生產(chǎn)了“油改電”的江南T11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。該車除采用電力推進(jìn)外，其他車身結(jié)構(gòu)和底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)與江南TT幾乎完全相同。不過(guò)，在這款車上，人們也看到了眾泰的“下沉”，令人遺憾。

眾泰M300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

沒(méi)想到這臺(tái)車居然有西班牙車的血統(tǒng)？

2009年，“大六座”緊湊型轎車眾泰M300正式上市！當(dāng)時(shí)誰(shuí)也想不到，這么一輛“長(zhǎng)相怪異”的車，竟然是一輛原汁原味的“法國(guó)車”。

眾泰M300其實(shí)起源于西班牙菲亞特的Multipla（夢(mèng)迪博朗）。早期版本的Multipla，因?yàn)檐嚿硖褚浑p不起眼的高跟鞋，被大家冠以“世界上最丑的車”的稱號(hào)。也正是因?yàn)檫@款車的車身比例較大，才擁有極其開(kāi)闊的視線，以及3+3的座椅布置所帶來(lái)的實(shí)用空間。

TopGear 雜志還在2000 年代初連續(xù)四次將這款車評(píng)為年度家庭用車。 2007年Fiat Mondial Braun停工后，眾泰迅速前往西班牙，商討Monty Braun生產(chǎn)線的回收管理。與特瑞的生產(chǎn)線相比，眾泰集團(tuán)此次的商務(wù)談判非常成功。這家中國(guó)汽車公司成功采用了第二代蒙田博朗的整條生產(chǎn)線。此外，此次眾泰還成功拿到了菲亞特的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，并用在了M300上。

作為一款2010年前后問(wèn)世的車型，眾泰M300的造型無(wú)疑是獨(dú)一無(wú)二的。當(dāng)時(shí)發(fā)布之后，很多車友都覺(jué)得這車確實(shí)“太丑了”。不過(guò)車內(nèi)寬敞的空間，以及菲亞特的精致設(shè)計(jì)都被保留了下來(lái)，足以應(yīng)付各種家庭情況。

在行駛性能方面，不要覺(jué)得這臺(tái)車看起來(lái)有點(diǎn)高大上。不過(guò)眾泰M300采用了四輪四角的設(shè)計(jì)和前麥弗遜后縱搖臂懸架系統(tǒng)，使得該車非常可靠。如果不是只有103馬力的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，相信眾泰M300的性能還是非常高的。

寫(xiě)在最后

中泰慘不慘？真的很慘，畢竟被技術(shù)問(wèn)題給坑了。術(shù)實(shí)力的限定，造成了這個(gè)汽車企業(yè)最后邁向消失。但不得不說(shuō)，這個(gè)汽車企業(yè)盡管生產(chǎn)制造過(guò)許多“的確不咋行”的車系，但在十多年前，眾泰仍然或是很愛(ài)玩的。從2008到M300，這種車全是眾泰當(dāng)初的象征性車系。現(xiàn)如今，要想在趨同化比較嚴(yán)重的汽車交易市場(chǎng)中尋找此

般車系，確實(shí)是非常艱難。