雪鐵龍新款 雪鐵龍系列全部車型

《我有車》試駕報告原件： 2022年8月16日，東風雪鐵龍天逸超越正式上市。新車大致分為360THP版、400THP版和PHEV版，售價分別為15.27萬元、16.97萬元和23.17萬元。

新天籟（查成交價|參配|優惠政策）有什么特點？

全新東風雪鐵龍天逸超越定位仍然是一款緊湊型SUV，是老款天逸C5 AIRCROSS的中期改款車型。這款新機的機械部分并沒有更新，不過官方售價也有相應的調整。 360THP版和400THP版的價格分別在15萬出頭和17萬以下，看起來比之前低了不少。這個價格確實在一定程度上達到了獨立陣營，也是有誠意的。

此外，全新東風雪鐵龍天逸超越還提供六大選裝包：天窗包、智駕包、自由包、智趣包、智享包、全能包，為用戶提供多種免費和個性化匹配方式。不得不說，這一波真的是故意的。

具體來說，新車型的選裝包將僅出現在360THP版、C-CONNECT3.0智能網聯系統、前駐車雷達、透明底盤、360全景泊車影像等方面。 6000元的可選價格，性價比很高。

天窗套裝與獨立套裝類似，不同之處在于獨立套裝包含一個一體式全景天窗和一個電動尾門，可以通過踢動傳感器來開啟和關閉。兩者相差3000元，其實有點貴。如果天窗是剛需，直接選擇天窗套餐更劃算。

曲知包和知香包售價分別為1萬元和2.3萬元。前者主要增加L2級駕駛輔助，后者主要增強舒適性功能。按理說，即使不選裝這兩個套件，400THP的版本其實也能滿足大部分人的用車需求。就看你以后是不是只需要輔助駕駛功能了，再根據個人需求來選擇。

先說驅動部分。我們試駕了全新東風雪鐵龍天逸Beyond 400THP版，搭載1.8T發動機，最大功率211馬力（155kW），最大扭矩300牛米，匹配8AT手自一體變速箱。

按照我們之前的實踐經驗，這套動力總成就算放在比天逸超越大一號的標致5008（查成交價|參配|優惠政策）上也夠用了，更何況是小一號的新車型。 1.8T+8AT組合部分采用線性調校，線性輸出可以增加城市SUV的舒適性，尤其是在北京這樣復雜多變的路況和道路環境中。最大扭力范圍較寬，即使是中段的再加速能力也尚可。

說實話，這臺車的油門調的不是很平衡，初期的油門調的有點敏感，還是得抱抱一下。

8AT在換擋的時候能夠表現出很好的邏輯性。在D模式下，變速箱會采用更加主動的換擋策略，盡可能讓發動機保持在低轉速區間，從而提升燃油經濟性表現，這一點值得表揚。另一方面，變速箱的降檔率還不錯，但在低速檔時偶爾會出現挫折感。

全新東風雪鐵龍天逸在底盤之外的表現，恐怕是最不讓人擔心的部分。即便這臺車依舊是前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，但得益于良好的調校，底盤支撐還不錯，過彎時也不慢。此外，這臺車即使在高速行駛時的余震控制也很出色，對于目標人群來說已經足夠了。

另外，新車型的轉向手感出色，轉向阻尼設置的很輕，指向性也很好。加上不錯的底盤調教，整體上可以稱得上是一款靈活開放的城市SUV。

全新東風雪鐵龍天逸超越采用了安靜舒適的林系輪胎。這款輪胎的扁平率達到了55，胎噪抑制的還是比較不錯的。此外，該車還采用了同級別車型中少見的前雙層夾膠玻璃，風噪抑制效果明顯。按照這個高配置，不輸國產車型。

為中國市場而改變。

東風雪鐵龍的車型一直以舒適性為主。出色的底盤調教是其殺手锏之一，而在緊湊型SUV的主戰場上，寬度和空間必不可少。全新東風雪鐵龍天逸超的周長為4510x1860x1705mm，尤其是2730mm的軸距，與競品拉開了不小的差距。這種實力，能夠體現出天逸的心思。

當然，作為法系車的重要組成部分，設計在中期改款車型中也沒有讓人失望。車內采用了雪鐵龍品牌的設計理念，隨處可見有序排列的“八字形長方形”元素，讓車內氣氛活躍起來，輔以全液晶儀表和中控面板，展示了智能座艙的一面。

全新東風雪鐵龍天逸超越對車內智能科技進行了升級。老款8英寸屏幕直接升級為10英寸懸浮式中控屏，大屏分辨率1920*720，內置聯發科MT8666 12nm芯片。系統還集成了在Android 9.0底層開發的全新AI2 2.0系統。除了支持在線音樂和高德地圖外，還支持車載卡拉OK和華為。

最后，外觀方面，新車在車頭新增了橫向燈帶，提升了精致的觀感，前保險杠下方新增了擾流板處理；尾部與老款基本一致，只是取消了尾燈組的空腔。原來的長方形發光單元被三角形層層排列的長方形燈帶所取代，夜間點亮后效果也很出眾。

《我有車》 總結： 合資緊湊型SUV市場的硝煙越來越濃。中期改款東風雪鐵龍天逸超越來華誠意滿滿。相信憑借其年輕化的設計、PSA大師級的底盤調校功底、不錯的車廂空間、成熟的動力總成，未來一定會有不錯的發展潛力。《我有車》 更多原創新車/降價行情報道。快來獲取第一手買車資訊吧！