禁售燃油車已提上日程，以后老板們買啥車？

普銳斯 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2條)

隨著經濟的發展和 汽車 的普及，擁有一輛車不再是遙不可及的事情，曾經高高在上的奔馳寶馬如今在大街上也隨處可見了。但是，依然有一些 汽車 品牌能夠成為身份的象征，它們是 汽車 里的奢侈品。這些奢侈品擁有古老的血統和悠久的傳承，在氣缸和排量上毫不吝惜，8缸只是入門，12缸才是標配。然而由于排放法規日趨嚴格、禁售燃油車的呼聲日益高漲，這些傳統的超豪華車可能就要絕跡了。雖然跟我沒渣鎮一毛錢的關系，但我還是不禁為福布斯排行榜上的富豪們操起了心，禁售燃油車之后，大佬們都買什么車？

在2015年聯合國氣候變化大會上，18個國家和地區組建了“零排放車輛同盟”，并承諾到2050年該聯盟內國家將不再銷售燃油車。實際上，聯盟乘員制定了更為激進的零排放政策，挪威、荷蘭動作最快，將在2025年禁售燃油車；德國、印度將在2030年禁售燃油車；英國、法國、西班牙將在2040年禁售燃油車。中國政府也有所行動，海南省將在2030年全面禁售燃油車，全國范圍的禁售燃油車時間尚在研究當中，預計在2050年以前將實現傳統燃油車的全面退出。

禁售燃油車的時間表出臺之后，車企也推出了一系列應對措施，主動世梁衫把停售燃油車的時間點提前了。比如戴姆勒、福特將在2022年停售傳統燃油車、豐田將在2025年停產傳統燃油車、大眾將在2030年實現所有車型的電動化。在國內，長安和北汽都提出2025年全面停售燃油車。

其實停售燃油車的宣傳意義遠遠大過實際意義，因為傳統燃油車只需要花費很少的成本加上48V微混技術，就能搖身一變成為電動化車型。但是對超豪華品牌來說，要么堅持12缸大排量，要么全面電動化，首鼠兩端只會兩頭不討好，48V混動這種雞賊舉措應該不會是它們的選擇。在環保意識非常強的歐美國家，大家天天把環保、碳排放掛在嘴邊，大佬們即便是狂熱車迷，也得用普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）、特斯拉來維持自己的環保形象，所以超豪華品牌推出新能源 汽車 幾乎是必然的。下面我們就來盤點一下門檻200萬元的超豪華品牌在新能源方面有何進展。

一、賓利：押注固態電池

賓利是最早在新能源領域有實際行動的超豪華品牌。在2018年的日內瓦車展上，賓利發布了添越插電混動（查成交價|參配|優惠政策）版車型，3.0T V6發動機與電動機組成的混動系統讓它成為了家族過去百年 歷史 中的一個異類，但另一方面，這套混動系統也將讓添越（查成交價|參配|優惠政策）插電混動版成為賓利下一個百年的先鋒。

面對未來，賓利首席執行官阿德里安·赫曼。它的電池組容量為80kWh，純電動續航里程為322km。

內飾的設計與Generation EQ概念車差不多，但是奢華程度要強了好幾個檔次。

作為一款在中國首發的車型，邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）Ultimate（查成交價|參配|優惠政策） Luxury至臻豪華概念車（查成交價|參配|優惠政策）有明顯的中國風，后排兩個獨立座椅之間設置了茶臺以及玉蘭花。

邁巴赫的多款純電動概念車均沒有量產的計劃，看來邁巴赫很難作為獨立品牌再度出現在市場上了。未來邁巴赫的作用應該還是提升奔馳現有車型的天花板。在新能源領域，奔馳的EQ車型應該也會通過邁巴赫的加持來沖擊更高的定位和價格。

編輯點評： 新能源是目前 汽車 行業無法逆轉的潮流，即使是超豪華品牌，也只能順應這種潮流。有所不同的是，普通品牌會因為潮流而面臨更多的機會和挑戰，可能會因此出現銷量的此消彼長和名次的更替；而超豪華品牌則相對穩定，禁售燃油車之后，大老板依然會在幾個老面孔里挑選。

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