新一代奔馳E級曝光！采用雙層腰線設計，年底亮相！

今日，網上曝光了一組全新奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）車型的假想圖，同時網上也曝光了新車的專利圖。根據奔馳最新的產品規劃，全新一代奔馳E級將于今年年底發布，現款車型也將在今年年底停產。預計新車最快將于明年一季度上市，由北京奔馳同步生產，但僅保留轎車和客車兩種車身款式。作為對比，目前在售的奔馳售價為43.88萬元至66.38萬元。

當前模型

結合專利圖和想象圖，在外觀方面，新車采用了奔馳最新的家族式設計。前臉采用盾形多條幅進氣格柵，中網造型更加圓潤，兩側LED大燈造型也更窄更長，前包圍換裝了更運動風格。車身側面，新車采用線條流暢的雙層腰線設計，并采用時下流行的隱藏式門把手。車尾部分，新車配備了與全新S級更為相似的倒三角燈設計，并與貫穿式鍍鉻飾條相連。后包圍也進行了更新，排氣采用了雙邊單出的排氣布局。整體來看，新車的外觀看起來非常像一款體積更小的奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）。

專利地圖

假想地圖

內飾部分，根據此前的報道，新車將取消現款在售車型經典的雙一體大屏設計風格，取而代之的是全新奔馳S級的內飾設計風格。預計新車將配備12.3英寸全液晶儀表盤、斜豎置大尺寸OLED中控屏以及三幅式方向盤。

動力方面，新車預計搭載2.0T四缸發動機和3.0T直列六缸發動機，搭載48伏輕混系統，其中2.0T發動機的最大功率為258Ps，3.0T發動機最大功率為435Ps。此外，據悉，新車還將推出插電混動版本。 AMG 63和63 S車型將搭載雙渦輪增壓V8發動機，并提供插電式混合動力版本。

據汽車行業的關注和了解，奔馳E級是奔馳研發的一款介于C級和S級之間的中大型高端商務車。第一代奔馳E級轎車于1953年發布，動力方面搭載1.8升四缸發動機，最大功率為52馬力，匹配4速手動變速箱。之后，奔馳推出了柴油版。升級為W121，搭載1.9L 120馬力雙化油器發動機，1961年正式停產。從推出到停產，第一代奔馳E級的累計產量超過430,000。

第二代梅賽德斯-奔馳E級轎車于1961年發布，與第一代E級車型相比，新車的外觀變化主要體現在車尾的鰭狀設計，以及它的性能也得到了很大的提高。除了80馬力的1.9L汽油機外，奔馳還推出了2.0L柴油機。 1965年，梅賽德斯-奔馳推出了第一款搭載6缸發動機的E級轎車。這款車憑借2.3L的排量和105馬力的功率，成為了第二代E級轎車的旗艦。這一代車型一經推出就得到了市場的廣泛認可。據統計，第二代奔馳E級的產量占奔馳汽車總產量的一半以上。到1968年，第二代E級累計產量為62萬輛。

第三代奔馳E級轎車于1968年發布，這一代車型取消了魚尾設計，首次搭載了四缸、五缸和六缸發動機。 1975年，奔馳E級首次采用3.0升直列五缸柴油發動機，但功率只有77馬力。隨后，第三代奔馳E級轎車于1976年正式停產，在此期間共生產了183萬輛，占奔馳汽車總產量的77%。

1976年，第四代奔馳E級轎車發布。這一代車型與S級類似，動力上比較大的變化體現在燃油噴射技術上。其中，280E車型搭載2.8升直列6缸DOHC燃油噴射發動機，最大功率為142馬力。直到1986年才停產，共生產了237萬輛，其中近20萬輛是旅行車車型。

1986年，新一代奔馳E級轎車誕生，第五代車型是歷代迭代車型中變化最大的一代。新車無論是外觀還是內飾都發生了較大的變化，最終累計生產了221萬輛。

第六代梅賽德斯-奔馳E級轎車于1995年推出，有很多新車型可供選擇。其中，E240搭載2.6升V6發動機，E320搭載3.2升DOHC直列六缸發動機，最大功率217馬力。 E320 的Coupe 和敞篷車型也將立即生產。此外，第六代E級轎車的新車型也在不斷推出。至2002年，第六代奔馳E級轎車累計產量超過130萬輛，成為奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）之外的銷量支柱車型。

2002年1月15日，第七代奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上亮相。這一代車型基本延續了上一代的設計風格。上市之初，奔馳推出了三款汽油機和兩款柴油機。 E220CDI、E270CDI、E240、E320、E500搭載V8發動機。 2005年12月，北京奔馳首款國產E級轎車正式上市。

2010年5月，第八代奔馳E級轎車上市。新車在各個方面都進行了大規模的改動。提供E200-E500共10款車型，售價區間37萬-62.5萬元。

隨著新一代車型的推出，新車將繼續拉動奔馳的銷量。綜合來看，在豪華車市場，新一代奔馳E級的推出，將繼續與寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）在市場上展開競爭。據統計，今年1-7月，奔馳E級累計銷量為72304輛；寶馬5系為93,890；奧迪A6L為67,968。相比之下，寶馬5系暫時領先于奔馳E級。