不用掛擋的跨騎摩托——NC750X

名車介紹： 本田跨騎摩托車——NC750X 無需掛檔，處處有驚喜！滑板車不用掛檔是婦孺皆知的事，但是跨騎摩托車不用掛檔就有點難了，因為影響變速機構。要求比較高，所以目前這類機型屈指可數。

但是本期我們要說的本田NC750X就是其中之一，不過這臺車的特點不僅僅是變速機構，還有其他的驚喜。

NC750X是本田中國于2016年6月推出大陸市場的一款車型，屬于SUV，但也有車友稱之為拉力車，但從車身結構來看，前者更準確。更準確的說，由于這款車不具備硬派屬性，與拉力賽車無關，但其外觀還是帶有一些ADV拉力賽車的元素，因此這款車更像是一款跨界車型。

1.外觀方面，NC750X會有比較標志性的鳥嘴設計，這也是為什么有些朋友稱它為拉力車的原因，不過這款車的整體風格會更加平民化，設計會很簡約，沒有任何過度的裝飾，都會給人一種本田車型獨有的簡潔美感，又不會像其他巡洋艦那樣氣場十足，極具魅力的外觀。

2、動力性能，NC750X被大家津津樂道的原因之一就是它的動力總成。這款車搭載的是半臥式并列雙缸發(fā)動機。是的，你沒有看錯。它的發(fā)動機采用了一種不尋常的姿態(tài)，有點類似于沒有后缸的V4發(fā)動機。可能本田在設計這款車型的時候，首先考慮的是車架結構，然后才是動力總成的研發(fā)，或者是為了給變速箱留出足夠的空間而采用了這樣的設計。

這臺結構有些特殊的750cc動力總成，壓縮比10.7:1，實際排量745ml，最大功率43.1KW，最大扭矩69N.m。汽車形式的六速變速箱，動力更強的是DCT手自一體六速變速箱。

這個組合是完美的！它將最大限度地發(fā)揮該引擎的性能。不僅會讓動力時刻保持在最理想的狀態(tài)，而且油耗更低，而且不需要用腳換擋，徹底解放了我們的左腳，減少了頻繁換擋的繁瑣。

據官方介紹，NC750X的百公里油耗將保持在3.4L，這可能是市面上很多300cc車型都達不到的，所以這是一款名副其實的好發(fā)動機，也正因如此，這款車型依然是用于同排量的本田NSS750和X-ADV車型。

3、車身結構，NC750X會比圖片更大一些，因為這臺車的車長達到了2210mm，同時它的座高也達到了800mm，而在這樣的車身結構下，這臺車開創(chuàng)性的一個油位油箱向后移動，將原來的油箱變成了可以放置頭盔的儲物空間。油箱被移到了座椅下方，不過它的油箱并不是很大，只有14.1L，但是因為這款車的油耗低，所以在巡航狀態(tài)下的續(xù)航也有保障。

4.配置設置。作為一款10萬級車型，NC750X的配置表現(xiàn)還是比較不錯的。除了常見的液晶儀表、LED光源、前后碟剎雙通道ABS外，它還有手剎、緊急剎車自動報警、多種動力模式、HSTC牽引力控制系統(tǒng)等實用配置。

以上就是本田NC750X的簡單介紹，從中我們可以看出這款車沒有換檔的特點只是它的眾多亮點之一，低油耗、長車身、后置油箱、實用的配置都是它的亮點。也為整車提升了很多。

而這樣一款跨界旅行摩托車目前的起售價為10.38萬元，頂配售價為11.38萬元（DCT版）。雖然這個價格還是有點小貴，但是相比NSS750和X-ADV還是會柔和不少，感興趣的朋友也可以多多留意。