汽車大輪胎優(yōu)點 汽車大輪胎好還是小好

1.跑車的動力比較足，在起步和高速狀態(tài)下，車輪容易打滑，會導(dǎo)致動力浪費和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。

2.車在高速轉(zhuǎn)彎時，由于慣性作用，會使車身向彎道外側(cè)傾斜，并伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，“厚”的輪胎（扁平率比較高）由于“軟”的部分比較多，就會加重這種“滑動趨勢”，造成車的運動性能低。于是，就采用“薄”的輪胎，來提高運動性能，但這樣會使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統(tǒng)來解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。

3.跑車車速高，同時，車的制動性能也要相應(yīng)提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來取得好的制動力。問題來了：剎車盤大了，但輪轂（就是輪胎包的車輪鋼圈）小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。輪胎是越大越好嗎？

鋼圈大了美觀大方，同時輪胎也會加寬。優(yōu)點：穩(wěn)定性、操控性好。缺點：油耗增加，犧牲了一定的舒適性。低檔汽車用小鋼圈價格便宜，省油。

小日本的車好比如尼桑系列多款車輪胎都很窄，扁平比數(shù)值大，舒適性會比較好。輪胎有扁平比，數(shù)值越小，越顯扁平。

高檔車（特別是跑車）所使用的輪胎規(guī)格與普通輪胎規(guī)格不同，是為了追求更好的抓地力和操縱性能而使用的寬扁胎，比如jetta等車使用的是185/55/R15（185為寬度，55為厚度，R15為輪轂半徑）的普通車胎，而跑車或強調(diào)運動性能的車型則會使用更寬更扁，輪轂更大的輪胎，比如某些215/45/R16的車胎，有些后驅(qū)跑車通常前后胎的尺寸都不同，后輪稍寬一些，以為驅(qū)動輪取得更好的抓地力，有些超跑和改裝車的輪胎尺寸大的夸張，比如235/35/R18，通常市面上跑的車（中檔，高檔）的輪胎厚度都差不多，但部分高檔車輪轂較大（16，或17英寸的），可能造成視覺差異，覺得輪胎特別扁。汽車的輪胎優(yōu)勢？

汽車輪胎優(yōu)點是提速快，支撐性好，適合追求較快的加速和急速的激烈駕駛的跑車及賽車，缺點是費油、乘坐舒適性較差，不適宜日常駕駛。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟性。車輛后輪胎加大對車的優(yōu)缺點？

優(yōu)點是車子穩(wěn)定性和操控性提高，附著力增大了，缺點是舒適性會下降，噪音增大，加大輪胎與地面的摩擦面油耗也會稍有增加汽車加大輪轂（鋼圈）有什么好處和壞處？

1、優(yōu)點，操控性能優(yōu)異，大輪轂的支架夠大夠結(jié)實，大輪轂的操控感也比較出色，在動力傳遞上比較出色；

2、汽車在過拐彎路道的時候，傾側(cè)幅度較小，比較容易過彎，輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐就越強，對地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易從里面向外面輸出，讓車胎更加穩(wěn)定；

3、外觀靚，很多豪車都會采用大輪轂的車胎，夠氣派，夠豪華，夠面子；

4、缺點，減震差，輪轂越大，相對的輪胎也就越小，輪胎越小，那么輪胎的胎面會比較薄，輪胎里的氣體也會隨之較少，那么輪胎的緩沖就會越弱，這個輪胎的減震效果就會較差；

5、油耗高，輪轂是金屬制品，因為金屬質(zhì)量較大，所以輪轂比較重，大輪轂就意味著車胎會更加沉重，大輪轂的重量會多消耗一些油。大輪轂的油耗會比較高。汽車輪子大一點有什么好處

你好 輪胎直徑大，那離地間隙會大，也就是底盤高，車輛通過性更好。輪胎寬度大，與地面的接觸面積會大，能提高舒適性，而且對地面的壓強會小，可以走松軟地面，適合越野。另外，與地面接觸面積大，剎車效果也會更好。