CIASI為什么思域在碰撞測試中被打斷?B目前東風本田官方還

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武漢（查成交價|參配|優惠政策）車展上，東風本田特別為思域（查成交價|參配|優惠政策）增設了15周年運動套裝，由本田皇家改裝廠生產的Mugen（無限）提供。

據介紹，該套件主要在前格柵采用仿碳纖維飾條，輪轂采用槍灰色設計，并采用了加裝的運動尾翼。內飾方面，新車在翼子板后方和迎賓踏板上增加了Mugen（無限）專屬標識。

然而，許多業主表示該套件不如街頭商店有效。寧可多花一萬元，讓思域B柱加固！

車主之所以有這樣的評價，一方面是因為改裝車輛畢竟是少數人的行為，但車輛的安全性能關系到所有車主的切身利益。

9月底，中國保險汽車安全指數管理中心（C-IASI）2018年第一批車型碰撞結果的公布，讓思域再次成為消費者關注的焦點。思域僅獲得了車內乘員的安全系數M（通過）。主要原因是車輛的B柱在側面碰撞試驗中折斷。

眾所周知，車身從前到后分別配備了A柱、B柱和C柱，部分車型還會有D柱設計。 A柱、B柱、C柱不僅起到支撐座艙的作用，還能有效緩解車輛碰撞時座艙和乘員艙的變形，減少后胸部及以上部位的受壓意外。的風險。

此次思域的B柱在測試中斷裂，不僅體現了車輛側面強度的低下，也證明了當車輛真正撞到側面時，無疑會對車體造成巨大威脅。車內乘客的安全。沒有前側的車輛

在安全氣囊和側氣簾的保護下，乘員身體直接受到極大的沖擊，后果不堪設想。

據了解，C-IASI（中國保險汽車安全指數）由國內多家保險公司共同出資設立。它被稱為中國版IIHS，其目的是評估車輛的安全系數。同時，碰撞測試不僅包括側面碰撞，還包括前部25%小偏心碰撞、車頂強度和鞭擊損傷。

在本次測試中，思域除了側面碰撞性能不佳外，在25%正面小偏心碰撞測試中也暴露出一些問題。測試結果顯示，思域的乘員艙變形，容易損傷乘員頭部，且車輛沒有側氣簾保護。

此前，東風本田稱第十代思域號稱是有史以來最安全的思域。與第九代車型相比，車身抗扭剛度提升近25%，并采用超高強度鋼等高成本材料，屈服強度大于980MPa，比重所用鋼材占12%。

而在之前的C-NCAP測試中，第十代思域也獲得了五星級的安全標準。同時，第10代思域還在全球權威機構IIHS在美國公路安全保險協會的測試中獲得了最高的Top Safety Pick評價。但是這次。 C-IASI 為什么思域在碰撞測試中壞掉了？ B 目前，東風本田官方并未給出相應的解釋。

值得注意的是，根據本田中國最新公布的銷量數據，本田思域9月銷量達到23277輛，同比增長45.2%。在如此大的安全隱患下，思域還能取得如此好的成績，著實讓不少人感到震驚。然而，隨著油門、斷柱等質量危機的不斷發酵，思域未來是否還能保持這樣的好成績呢？未來，我們將繼續關注思域斷柱門事件。

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