本田cbr1000rr

ZR-V 致在 參考價：15.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1條)

本田CBR“火刃”系列享有摩托車愛好者的美譽，以出色的平衡性能著稱。前不久，我們報道了新一代“火刃”CBR1000RR-R Fireblade SP榮獲今年全球權威設計大獎——紅點設計大獎（Red Dot 2020）。本田在去年的米蘭車展上正式發布了這款車。名字很尬，RR-R，SP，拿過紅點獎……這個《火刃》到底是噱頭而已，還是夠殘忍？

能量爆炸

如果從車尾看，很容易看出全新一代“烈火”配備了更堅固的輪胎，后胎為200/50！雖然看起來很酷，但絕對不酷，因為最新一代的CB R1000R-R是本田有史以來動力最強的量產超跑，最大功率可達160kW！

眾所周知，對于上一代的CBR1000RR，雖然業界對操控性能贊不絕口，但更希望動力輸出更加大眾化。任何一個方面的突破，都有可能一馬當先！眾所周知，對于上一代的CBR1000RR，雖然業界對它的操控性能贊不絕口，但希望動力輸出更大眾化。突破是可能的！

因此，2020款CBR1000RR-R貫徹“強心術”，徹底改造動力心臟。這款全新的并列四缸發動機排量為999.9mL。與上一代的998mL相比，雖然排量的變化可以忽略不計，但這顆加強版的動力之心卻變得前所未有的強大。 ——的最大扭矩為113Nm（12500r/min），最大功率飆升至160kW（14500r/min），比上一代提升了19kW，提升了13.5%！于是在2020年，CB R1000R-R實施了“靈魂改造”，徹底改造了動力之心。這款全新的并列四缸發動機排量為999.9mL。與上一代的998mL相比，雖然排量變化可以忽略不計，但這顆增強型動力之心卻變得比歷史上任何時期都更具爆發力。 ——最大扭矩113Nm（12500r/min），最大功率飆升至160kW（14500r/min），比上一代多了19kW，提升了13.5%！

對比老款動力輸出曲線，對比一下老款動力輸出曲線。

軌道技術

全新的CB R1000R-R，多出的R絕不是噱頭，而是誠意滿滿的賽道技術，直接承襲了本田在MotoGP的馬RC213V！并列四缸發動機對缸徑和行程進行了修改，將之前的76.0mm55.0mm改為81.0mm48.5mm，與RC213V如出一轍！為了通過更高的速度提取更多的能量，本田的工程師著重于減輕活塞的重量，采用了A2618鍛造鋁合金活塞，材質與RC213V相同！新材料達到減輕重量的目的。雖然直徑更大，但重量減輕了5%，反應更輕更快！連桿由鈦制成，比傳統跑車輕50%，與RC 213 V-S 的設計相同。

MotoGP 世界冠軍Marquez 和CBR1000RR-RMMotoGP 世界冠軍Marquez 和CBR1000r-R

本田在MotoGP中使用的RC213V賽車。本田在MotoGP中使用的RC213V賽車。

由于本田車隊將RC213V 的智慧傳承給了CB R1000r-R:因此空氣動力學性能變得更加出色。整流罩配備了設計精良的機翼，可增加下壓力并優化制動穩定性；得益于油箱高度降低了45mm，騎手的駕駛位置更加緊湊；前翼子板的形狀經過微調，將前輪處的氣流引導至側整流罩……經過一系列優化設計，CB R1000r-R的風阻系數降至0.27！

平衡控制平衡控制

這款超級跑車秉承“全控”的原則，強調強、輕、緊湊、易控的概念，讓駕駛者和乘客與跑車和道路建立起一種脈動的感覺。駕馭CB R1000r-r，車友們會驚喜地發現，超強的性能竟然可以如此輕松駕馭，即使你不是賽車手，也能體驗到賽車性能的樂趣與刺激！

的確，最新一代的CB R1000r-R不僅性能極其強勁，在操控性能上也非常貼心。對應更強的動力性能，本田工程師設計了全新的鋁合金雙梁車架，壁厚增加2mm，車架垂直剛性提升18%，扭轉剛性提升9%，水平剛性提升11%，為騎手創造更穩定的框架。更清晰、更精準的操控體驗！新的后搖臂現在更長，后輪胎更寬，為騎手提供更高的穩定性和更高效的加速！

懸掛系統同步升級，前輪搭載hlins第二代智能電控NPX前叉。與上一代CBR1000RR SP的NIX前叉相比，新款前叉增加了壓縮阻尼系統，將阻尼器中的氣蝕降低到極低的水平，提供更均勻穩定的阻尼力，提高減震性容量。標配的電子轉向阻尼器，不僅可以感知車把的偏轉速度，還可以將車速作為設定參數，進而相應地調節阻尼，既保證了高速時的精準控制，又兼顧了靈活度低速轉向。懸掛系統也同步升級，前輪配備奧林巴斯第二代智能電控NPX前叉。與上一代CBR1000RR SP的NIX前叉相比，新款前叉增加了壓縮阻尼系統，避震器中的氣穴減少到極低的水平，提供更均勻穩定的阻尼力，提高了減震能力。標配的電子轉向減震器，不僅可以感知車把的轉向速度，還可以將車速作為設定參數，合成后相應調整阻尼，既保證了高速時的精準控制，又兼顧了考慮低速時的靈活轉向。

智能控制智能控制

當汽車愛好者聚在一起談論大排量跑車時，他們或多或少都對——心存恐懼。這些強勁的機器聽起來令人興奮，但當你真正坐在坐墊上時，卻讓人不寒而栗。這些強大的“兇馬”對它們的騎手提出了苛刻的要求。騎手玩潛力，必須有駕馭的力量，否則可能被拉下馬鞍！

但是，騎手的這些畏懼和顫栗，在CBR1000RR-R身上不存在，因為最新一代“火刃”不僅擁有極佳的平衡操控性能，而且武裝了豐富的電子智能輔助裝置，襄助騎手更深入、更準確、更安全地掌控這匹駿馬。配置了六軸慣性測量單元，讓各類電子智能輔助裝置的判斷更精準；標配了啟動模式，幫助騎手實現更高效的起步加速；扭矩控制系統提供多種調節，管控各種路況下的后輪打滑閾值；3種駕駛模式則對應不同的動力輸出、發動機制動和單輪行駛控制特性，擴大了適用范圍；無匙啟動系統顯得“高大上”，讓騎行更灑脫、愛車安全更有保障！然而，騎手的這些恐懼和震顫在CB R1000r-R中并不存在，因為最新一代的“火刃”不僅擁有出色的平衡控制性能，還配備了豐富的電子智能輔助裝置，幫助騎手更深入、準確、安全地控制這匹駿馬。配備六軸慣性測量單元，對各種電子智能輔助設備的判斷更加準確；起步模式是標配，幫助騎行者實現更高效的起步加速；扭矩控制系統提供多種調節，以在各種路況下控制后輪打滑閾值；三種驅動模式對應不同的動力輸出、發動機制動和單輪驅動控制特性，擴大了應用范圍；無鑰匙啟動系統顯得“高大上”，讓騎行更灑脫，汽車安全更有保障！

2020 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP2020款本田CBR1000RR-R Fireblade SP

發動機類型:液冷，DOHC16氣門，四缸并聯。

排量:999.9毫升

氣缸直徑×行程:81.0毫米×48.5毫米

壓縮比:13.0: 1

燃油供應:PGM-DSFI電子燃油噴射系統

最大功率:160千瓦(14500轉/分)

最大扭矩:113牛·米(12500轉/分)

變速箱:6速

啟動方式:電動啟動。

離合器:濕式，多片式

傳輸方式:鏈條

框架:鋁合金雙梁框架

軸距:1455毫米

傾斜角度:24°

牽引距離:102毫米

座椅高度:830毫米

最小離地間隙:115毫米。

懸掛系統(前):43mm倒前叉，行程120mm。

懸掛系統(后):單管減震器，行程137 mm。

制動系統(前):330 mm雙盤徑向4活塞卡鉗。

制動系統(后):220毫米單盤，雙活塞卡鉗。

輪胎尺寸:(原)120/70ZR17

輪胎尺寸:(新款)200/50ZR17

油箱容積:16.1升

整備質量:201千克