眾泰電動汽車e200

這幾天鬧得沸沸揚揚。未來幾年，中國將效仿歐洲，全面禁售燃油車，全面轉向使用新能源。我不認為這是不可能的，不管它是真是假，按照某人的風格。那么在北京等大城市，新能源指標可能和現在的普通車牌一樣，花很多錢也買不到。每次開獎后百度發短信提醒你沒中獎，我苦笑一下。所以我覺得現在買新能源車可以占個坑，新能源指標也沒有那么難拿。不知道大家對于動輒上萬的大型后驅玩具怎么看？

其實現在新能源汽車很多。以自主品牌為首的各大廠商都推出了各種車型，無論是轎車還是SUV，但個人認為反正沒有駕駛樂趣，駕駛感受也差不多。最好買一輛體積小巧、操控靈活、續航里程合理的微型車，買菜、通勤、市內短途旅行都足夠了。當然，像眾泰E200（查成交價|參配|優惠政策）、芝麻系列這樣的車型還是有點小。三門二座車型只能算是一個玩具，但如果你貪圖價格優勢，不追求空曠，喜歡有點個性的車，那就很適合了。

后置后驅純屬笑話。這種車注定與操控和漂移無關。但是，電機直接驅動后橋，確實可以帶來更高的直接傳動效率，更少的動力損耗，以及更多與電機的直接扭矩輸出。在中低速范圍內駕駛非常有趣。新款眾泰E20（查成交價|參配|優惠政策）0是年度改款車型。其實變化并不算太大。主要是外觀和內飾都進行了小幅優化調整，增加了很多配置，大大提升了它的競爭力。后驅，純屬扯淡。這輛車注定與機動性和漂移無關。但是電機直接驅動后橋，確實可以帶來更高的直接傳動效率，更少的動力損失，以及更多的電機直接扭矩輸出。在城市中以中低速行駛還是蠻有意思的。作為年度改款車型，全新眾泰E200變化不大。主要是外觀和內飾都進行了小幅優化調整，增加了很多配置來提升競爭力。

先說駕駛體驗吧

和現在大多數電動車一樣，眾泰E200提供快充和慢充兩種充電模式。快充約45分鐘可充入約80%電量，慢充需10-12小時充滿； 24.5千瓦時的三元鋰電池組理論上可以達到220公里的續航里程，最大功率60千瓦的永磁同步電機可以讓車輛達到120公里/小時的最高時速。從這點來看，E200的數據完全達標，甚至有些優秀。和現在大多數電動車一樣，眾泰E200提供快充和慢充兩種充電模式。快充約45分鐘可充滿約80%的電量，而慢充則需要10-12小時才能充滿。 24.5kWh的三元鋰電池組理論上可以達到220km的續航里程，最大功率60kW的永磁同步電機可以讓車輛達到120km/h的極速，所以E200的數據完全滿足標準，甚至有些是優秀的。

電動機最大的特點就是可以在起步的瞬間爆發出最大扭矩，而不需要像發動機一樣等到轉速達到一定范圍，所以在起步和中低速的時候，E200的手感非常好輕，甚至有很大的跳躍能量；當然，這種感覺會隨著車速的增加而逐漸減弱，因為電動機的扭矩會隨著車速的增加而慢慢衰減。電機最大的特點就是可以在起步的瞬間爆發出最大扭矩，不需要像發動機一樣等到轉速達到一定范圍，所以E200給人的感覺很輕，即使是在起步的時候和低速度。激動。當然，這種感覺會隨著車速的增加而逐漸減弱，因為電動機的扭矩會隨著車速的增加而逐漸衰減。

開這種車跟開普通車完全不一樣。首先，身體太小了，你會發現它非常容易操縱。而且身體周圍的視野非常好，基本沒有死角。你甚至不需要一面鏡子就能知道你周圍有什么障礙。總之，很有趣。另外需要說明的是，雖然行駛過程很平穩，但剛換檔后車輛會有一些不明顯的震動，這不符合電動車的特性。

一開始我也是懷著對老代步車的期待來到這里的，但是E200就沒有那種感覺了。雖然算不上出色，但至少底盤不會松動，隔音效果也不會太差。我很驚喜。一開始是抱著對老代步車的期待來到這里的，但是E200真的沒有那種感覺。雖然算不上出色，但至少底盤不會松動，隔音也不是無藥可救，真的給了我不少驚喜。

外觀設計小巧玲瓏，外形可愛。微型車在空間和尺寸上沒有優勢，所以很多微型車普遍追求個性化的外觀和賞心悅目的設計，因為可愛所以在路上顯得重復。眾泰E200并沒有太多的圓角設計，但是有點方，感覺有點憨厚，看著還行。

區別于市面上主流的微型小型4座車，眾泰E200大膽選擇了更具個性的三門雙座。這樣的設定能否贏得國內消費者的認可，不得而知；與自己的兄弟相差無幾，但與小螞蟻（查成交價|參配|優惠政策）相比還是有一定的差距；但在配置方面，E200絕對是超乎想象的，比如LED光源的近光燈、LED日間行車燈、倒車影像等。區別于目前市面上主流的微型和小型四座車，眾泰E200大膽選擇了更具個性的三門二座車。這樣的設定能否贏得國內消費者的認可，暫時不得而知。車身造型方面，眾泰E200和自家兄弟相差不大，但和螞蟻之類的相比還是有一定的差距。不過在配置方面，E200絕對是超乎想象的，比如LED光源的近光燈組、LED日間行車燈、倒車影像等等。

眾泰E200在運動氛圍的營造上下了很大的功夫，雙色車身、隱藏式門把手、紅色卡鉗、車側尾部的發動機冷卻裝飾等，都絲毫不影響其小巧玲瓏。造型可愛，而且在一定程度上增加了它的運動氣息，所以還是比較成功的。至于消費者喜不喜歡，就看個人口味了。眾泰E200在運動氛圍的營造上下了功夫，雙色車身、隱藏式門把手、紅色卡鉗、車側和尾部的發動機冷卻裝飾等，這些不影響其小巧可愛的風格，也在一定程度上增加了它的運動氣息，所以還是比較成功的。消費者喜不喜歡取決于個人品味。

內飾風格簡約實用，空間表現一般/p>

E200作為這個級別的車型，對于它的內飾做工、用料什么的可以不用有太大的期待，只要功能性良好就夠了；它的內飾整體偏向簡約，中間一塊大屏占據了基本全部的功能，視覺效果還不錯，也帶有導航、多媒體、手機互聯、倒車影像等功能，比較齊全；至于配置層面，類似ESC電子車身穩定系統、坡道輔助、定速巡航、自動恒溫空調等都是這個級別中難得一見的配置，競爭力還是不錯的。E200作為這個級別的車型，對它的內飾做工和用料并沒有太大的期待，只要功能性好就行。它的內飾整體趨于簡潔，中間的大屏幕幾乎占據了所有的功能，視覺效果還不錯。還有導航、多媒體、手機互聯、倒車影像等等功能，比較齊全。至于配置層面，ESC電子車身穩定系統、坡道輔助、定速巡航、自動恒溫空調節都是這個級別不多見的配置，競爭力不錯。

對于一臺微型車來說，身高182厘米的體驗者進去還能有不錯的頭部空間，這樣的表現已經非常不錯，不過要說一點的是，E200的座椅雖然支持電動調節，但是并不支持高低調節，方向盤也不能以任何方式調節，所以找到合適的坐姿并且適應可能要花一些時間。對于一輛微型車來說，身高182 cm的體驗者還能拿個好頭空，已經很不錯了。不過有必要說一句，E200座椅支持電動調節，但不支持高度調節，方向盤也不能用任何方式調節，所以找到合適的坐姿和適應可能需要一段時間。

受制于車身尺寸，車內空間自然不可能表現有多出色，雙座的布局也在一定程度上限制了它的受眾群體；不過對于城里代步來說，載上兩位乘客，車內的空間也不算過于拘束，儲物空間也基本夠用，后備廂可以看成一個大號的儲物格，因為在行車過程中可以隨時拿取，這點很方便。受限于車身尺寸，自然無法在車內表現出色空，兩個座位的布局也在一定程度上限制了它的受眾；不過對于在城市中行走，搭載兩個乘客，車內空的空間限制不是太大，儲物間空基本夠用。后備箱可以算是一個很大的儲物格，開車過程中可以隨時取用，非常方便。

總結:

城市車需要什么？我覺得無非就是便宜，快充，續航里程夠，安全，時間空夠。可惜眾泰E200的空房間可能不夠你用。畢竟只有兩個座位，多帶一只狗是不夠的。但是我也可以告訴你，其他方面還是比較滿意的。無論是外形、配置、功能性、駕駛體驗，至少可以稱得上是一輛合格的車，而不是所謂的“老年代步車”。抓住一個新能源指數作為現在家里的工具和玩具也不錯。