氣門室蓋墊為什么會滲液

氣門室蓋墊滲液主要是由于老化、密封失效、壓力異常等多種因素導致。一方面，隨著車輛使用年限增長，氣門室蓋墊會因油封腐蝕老化，在冷暖交替中橡膠密封件失去彈性甚至斷裂，從而失去密封能力；另一方面，曲軸箱通風系統故障使機內壓力過高，也會造成機油滲出。此外，發動機其他部件問題導致廢氣壓力過高，也可能引發滲液。

首先，氣門室蓋墊老化是滲液的常見原因之一。在車輛漫長的使用過程中，氣門室蓋墊長期處于高溫、高壓的發動機環境里，如同一位歷經歲月滄桑的老者，逐漸失去了原有的活力。尤其是在那些使用年限較長的車輛上，90%以上的滲液情況都是因為油封腐蝕老化。橡膠密封件長時間遭受冷暖交替的溫度變化影響，其中的塑化劑慢慢流失，使得密封件開始收縮變硬，原本良好的彈性不復存在，甚至出現斷裂的情況。一旦密封件出現這些問題，就如同堤壩出現了缺口，機油自然而然地就會滲漏出來。

其次，密封膠失效也可能導致氣門室蓋墊滲液。密封膠在氣門室蓋墊的密封過程中起著重要的輔助作用。然而，隨著時間的推移以及發動機工作時的震動等因素影響，密封膠可能會逐漸失去粘性，無法有效地填補氣門室蓋墊與周邊部件之間的縫隙，從而讓機油有了可乘之機，出現滲液現象。

再者，氣門室蓋變形也是不可忽視的一個因素。發動機在工作時會產生震動，長期的震動以及一些外力因素，有可能導致氣門室蓋發生變形。一旦氣門室蓋變形，它與氣門室蓋墊之間就無法緊密貼合，原本嚴絲合縫的密封結構被破壞，機油便會從貼合不緊密的地方滲出，形成滲液問題。

然后，曲軸箱通風系統故障是引發氣門室蓋墊滲液的關鍵因素之一。曲軸箱通風系統中的PCV閥如果堵塞，就如同給發動機內部的“空氣流通通道”設置了障礙。發動機工作時產生的氣體無法正常排出，會導致機內壓力急劇升高。過高的壓力就像一股強大的力量，會迫使機油從相對薄弱的氣門室蓋墊處滲出，從而出現滲液情況。而且，如果這個問題沒有及時被發現和解決，過高的壓力還可能引起曲軸油封漏油等更為嚴重的問題。

另外，發動機其他部件問題也可能間接導致氣門室蓋墊滲液。例如活塞環老化，活塞環在發動機中起著密封和控制機油的重要作用。當活塞環老化后，它的密封性能下降，會導致氣缸竄氣，使得廢氣壓力過高。這些過高的廢氣壓力會影響發動機內部的壓力平衡，進而對氣門室蓋墊產生影響，導致機油滲漏。

總之，氣門室蓋墊滲液是多種因素共同作用的結果。無論是氣門室蓋墊自身的老化、密封膠的失效，還是氣門室蓋的變形，亦或是曲軸箱通風系統故障以及發動機其他部件問題，都可能引發這一現象。了解這些原因，有助于車主及時發現問題，并采取正確的措施進行維修和保養，保障發動機的正常運行，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）