采用全新混動非承載式架構打造，豹5正式發布

日前，云輦P、三把鎖、百公里4.8秒 方程豹豹5正式發布，吸引了眾多消費者的關注。

在整體造型上，搭載云輦-P的豹5與非搭載云輦-P的普通版幾乎沒有太多的差異，都是一副越野SUV方方正正的造型，車身周圍也有越野SUV中常見的護板作為保護。

豹5采用全新混動非承載式架構打造，支持10點柔性連接+8點動力懸置組成的隔振系統。新車采用CTC電池底盤一體化技術，空間利用率提升49.7%-76%，扭轉剛度提升38%-1倍，有效扭轉剛度提升4倍，并針對電池包采用“環抱式”雙層防護系統，防護結構可達5層，抗撞擊效果達行業標準10倍。

豹5的車身尺寸在立項的時候就經過了多輪考究，太長容易托底，而太短通過能力和裝載能力又會受限，現在這個尺寸是比較均衡的尺寸，長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm。

作為比亞迪解鎖亮點之一的NFC鑰匙豹5自然沒有缺失，支持蘋果、安卓等主流的操作系統。

豹5采用了全新的DMO混動系統，O代表著off-road，也就是專為越野打造的混動系統，云輦-P就是一套具有主動液壓控制功能的非承載式底盤。

DMO混動系統由縱置1.5T高效混動發動機以及前后雙電機組成，前電機最大功率200kW，后電機最大功率285kW，系統的綜合功率超過500kW，經過放大后的綜合牽引力超過32000N，零百加速達到4s級，而且這套系統可以兼容2.0T的發動機（或為仰望U8上的2.0T發動機），但是否投放需要看市場反饋。

繼仰望、騰勢之后，比亞迪的新能源汽車品牌再添一員。方程豹品牌的搭建和面世，意味著比亞迪彌補了中高端新能源汽車市場的空白，搭載DMO混動技術平臺，方程豹汽車從城市出行拓展至專業越野場景，打破了橫跨在新能源汽車全場景用車受限的難題。

相關車系：豹5