基于新DMO超級混動越野平臺打造，方程豹豹5正式發(fā)布

日前，據(jù)我們獲知，云輦P、三把鎖、百公里4.8秒 方程豹豹5正式發(fā)布，新車基于新DMO超級混動越野平臺打造。

在前臉設(shè)計上，最為突出的就是整個環(huán)繞式的LED日行燈，能帶來非常強的辨識度，銀色的前防撞護板非常有力量感，兩側(cè)配備有LED霧燈，護板的材質(zhì)為較硬的塑料，牌照框內(nèi)留有絞盤的裝配位。

為了保證車身的美觀以及減少擦碰帶來的損壞，車身側(cè)面的超聲波雷達被設(shè)計在翼子板的裝飾件內(nèi)。

普通版則會配備更具野性的熏黑輪圈，輪胎采用偏越野取向的百路馳KO2輪胎，尺寸為265/65 R18，如果你想買豹5，我建議您備著兩套輪胎，一套城市用，一套越野用。

整套DMO混動系統(tǒng)依然遵循著比亞迪一貫以電為主的工作邏輯，發(fā)動機更多的是充當(dāng)發(fā)電的角色，當(dāng)然為了能讓整套系統(tǒng)在越野這種高強度的工況下運轉(zhuǎn)，豹5還特意使用了一款全新的大功率發(fā)電機，直接在發(fā)電機內(nèi)配備碳化硅芯片，提升電能轉(zhuǎn)換效率，讓豹5原地發(fā)電功率可達20kW，在行進中更是可以高功率充電。

云輦-P則是基于非承載式車身打造的一套主動液壓控制底盤系統(tǒng)，前后均為雙叉臂懸架，通過控制減震筒中的油液流速以及多少來調(diào)整整套避震系統(tǒng)的阻尼和高度，整套底盤系統(tǒng)中的油液是互通的，而這樣的能力所帶來的就是四輪高度獨立調(diào)節(jié)、單側(cè)調(diào)節(jié)或是單輪調(diào)節(jié)。

豹5搭載縱置EHS電混系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率500kW+，系統(tǒng)最大扭矩760N·m，零百加速4.8秒；搭載云輦-P車身控制系統(tǒng)配備200mm的懸架調(diào)節(jié)行程、涉水深度1000mm、預(yù)瞄識別距離150m等功能；支持舒適、經(jīng)濟、雪地、沙地、智能、豹式掉頭、極限續(xù)航、競速等16+N全場景模式。此外新車還提供6kW對外放電、6kW車對車補電等。

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