動靜皆不凡！深度解讀保時捷911 Carrera GT卡雷拉

保時捷911 參考價：129.80萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(124條)

大家好，我是@孫大誠。很久沒有發視頻內容了。這一次，來到了風水寶地——911論壇。 其實過去很長一段時間，我一直都非常關注911論壇，不僅是為了看各位911車主的生活，更因為這里幾乎已經成了最受追捧的二手車平臺。各位想賣911的、想買911的云集在此，常關注，無論什么年份的都能有合適選擇。很好，真正的“沒有中間商賺差價”。哈哈！

最近，我一直有在體驗朋友的一輛車，而這款車也正是我長期以往都有在關注的。單寫一篇文章已經不足以表達我對它的熱愛了，也無法直觀地展現它的性能，所以今天咱們就以一期視頻來細品一下這輛傳奇神車——保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）！

熟悉我的朋友，以及一套XPEL LUX的隱形車衣。包括選裝、包括后期的加裝，也會影響著一輛車的價值。特別像是911這種“大車”，漆面和內飾的磨損程度在賣車時會直接影響車價高低。

前面我們說了，你可能對一輛911的動力并不是那么的看重、你平時也沒那么多機會去下賽道，那么911日常代步完全沒有問題！現在我們就回歸到生活中，體驗一下它日常開起來的感覺，到底是怎么樣的？

其實，保時捷的車在我看來，Boxster（查成交價|參配|優惠政策）也好、911也好，我們應該看重的并不是它極限的性能，而是這種平易近人的操控樂趣。為什么說平易近人呢？因為，保時捷的車上手其實很容易，對于駕駛技術的要求也沒那么苛刻。比如我們帶著方向來大油門加速，它是會產生一絲甩位，但過后就會立馬拉回來。它并不會像M或者AMG那樣，需要一些駕駛基礎才能玩得有趣。換句話說，駕駛一輛911的時候，你可以更放心也可以更大膽一些。

在彎道里，體會最深的就是它的循跡性，整個車殼、到車輪、到方向盤，就好像是連在一起，它們是一個整體，沒有什么虛位。跑起來的時候，你會感覺，這條路、這輛車，都是被你牢牢地掌握著。911的重心非常低，低到我感覺它好像是一只四只腳粘在地上的蛤蟆！而這個桶形座椅又會把你緊緊地包裹住，不會讓你的身體發生位移，你想快就快、想慢就慢、想劈彎就劈彎、想回火就回火……給我一輛911，再給我一段山路，我想，我能玩上一整天！

包括911，也包括所有的保時捷，對于“運動”的詮釋，沒有哪一個品牌會比它更到位了。想要真正做到收放自如、從容不迫，這不是一件容易的事。在下不才，最近幾年也體驗了不少跑車了。有的性能強悍、有的操控純粹，有的追求極致、也有的只為賽道而生，卻從沒有一輛跑車可以做到如911這般“均衡”。而這正是911車系的精髓和歷史沉淀的體現，也是保時捷品牌的價值和魅力所在吧。

其實，我在路試的階段里，并沒有刻意去說它的推背感和加速啊動力啊這些。370匹馬力，450牛·米，官方的百公里的加速是4.4秒。保時捷一向對于數據的公布是比較保守，就我個人而言，感覺3.0T的991.2并不輸991.1的卡雷拉S。（此處@日產戰神（查成交價|參配|優惠政策）GT-R[白眼]）

這么說吧，它的推背感，是足以令你的心跳加速，并且足以令你副駕上的美女分泌荷爾蒙的。哦對，它還有著一個神奇的變速箱，叫做“彈不壞”的PDK。所以，面對著911再去說動力好像沒太有意義，真正的跑車，從不以單一的加速來定義的（再次@日產戰神GT-R[白眼]）。況且，911還有多重選擇，后驅、四驅、快、更快、更更快……

關注911這么久了，最深的一個體會便是，它很經典、它很有趣，每一代的它，都會讓你有很好的獲得感。但是，不得不承認，這山望著那山高、一代更比一代強。這輛2016年才推出的991.2，目前仍然是在售款，它的二手車最低價也要趕上一輛全新的奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）了。開著一輛奔馳S級固然有氣場，但你確定要在尚有一絲激情的年紀里去做一名安逸的“司機”？還是選擇做一回自己？

由于拍攝視頻占用了大量時間，因此圖片不夠豐富，更多直觀感受還是看視頻吧。[勝利][勝利]