發展與現狀
早在半年前，就有蓄電池制造商不無擔心地說，“傳言鉛酸蓄電池價格將不斷上升，部分企業已經開始囤積鉛，以避免鉛漲價所帶來的影響。”
這樣舉措并非杞人憂天，從2006年下半年傳言開始變為現實。鉛酸蓄電池所用主要原材料，鉛的價格達到了1.5萬元/噸。一些蓄電池制造商面臨著極大的困難，許多企業被迫限產甚至停產。應行業生產企業的普遍要求，中國化學與物理電源行業協會、浙江省蓄電池行業協會都紛紛采取了行業自律的一系列保護措施，同時將蓄電池價格提升15%。
難抵鉛價大漲沖擊
從中國鉛業網獲悉，2006年7月上海1號鉛的價格為1.07萬元／噸左右，到2006年9月陡然上漲到了1.32萬元／噸。近日，上海1號鉛的價格則飚升到1.5萬元／噸。屈指一算，僅僅是半年多的時間，鉛價漲幅已超過40%。
“這讓我們電池制造商難以忍受。”寧波圣豹電源電器有限公司銷售部負責人說，他們近期已經提高了電動車電池的出廠價格，幅度在10%左右。
據統計，鉛在電動車電池中所占的比例達70%左右。一組36V的電池重量為12.3公斤，其中，鉛的使用量超過8公斤，按照1號鉛的價格折算一下，生產一組電池僅鉛的成本上漲了47元多。
一位電動車的制造商抱怨說，“36V的蓄電池從270元調到295元，48V的從360元調到395元，漲得也太離譜了”，而蓄電池廠家也深有苦衷，主要原料的鉛價實在是“跑”得太快了。
對此，有專家預計，在相當一段長的時間內，原材料價格不會有所降低。2007年我國精鉛產量將在305萬噸左右，消費量245萬噸左右，精鉛凈出口量將達到55萬噸。但由于成本較高和精鉛出口退稅取消，出口價格將有所上漲。隨著產能的不斷擴大，精礦爭奪只能更加激烈。
行業協會出面協調
為了控制鉛價對蓄電池的影響，各地行業協會都召集骨干企業采取了一系列的舉措。
中國化學與物理電源行業協會于3月22日在長沙組織召開閥控鉛酸蓄電池市場信息座談會，參會的廠家有江蘇雙登、山東圣陽、深圳理士奧、山東華日、哈爾濱光宇、風帆股份、上海復華、豐日電氣、武漢長光、新鄉太行等蓄電池生產企業。會上企業代表收集了生產成本與銷售價格、利潤的大量數據，分析了產品技術狀態和企業內部管理的水平，交流了當前在采購與銷售領域的運作方式和競爭狀況，也對比了進口國外同類產品的價格。
一位前來參會的蓄電池企業負責人說，2006年至今，鉛的價格從每噸不到1萬元一路飆升到1.5萬元，錫、銅、硫酸、工程塑料也有較大價格上漲，企業員工工資性支出成本、環保治理成本等也明顯增加，銷售貨款的拖欠也是不爭的事實，加之銷售領域的不規范運作惡化了企業生存發展環境。
目前我國通訊用閥控式鉛酸蓄電池產品的生產技術比較成熟，鉛的成本也已經穩定在電池總成本70%的水平，這對于原料價格波動帶來的成本變化已經十分清楚。
通過會議，大家一致認為在通訊用閥控式鉛酸蓄電池領域，生產企業與用戶采購方都應正視當前嚴峻的形勢，必須共同承擔起成本變化的影響才能使產業鏈共同繁榮發展。
協會還呼吁各企業加強行業自律，提倡和表彰合法規范運作，譴責與制止惡意競爭，努力營造和諧共進的企業發展環境并繼續加強技術創新，積極改善提升內部管理水平。
行業達成共識提價15%
通過蓄電池企業的磋商，中國化學與物理電源行業協會組織的閥控鉛酸蓄電池市場信息座談會上，與會專家認為，電解鉛價位居高不下的局面仍將持續相當長的時間，短期內鉛價不會有明顯下降，即使下降，也將是緩慢的，漫長的過程。
因此，蓄電池產品價格必須做相應的調整，與會代表經過認真討論，最終達成行業自律。首先，各鉛酸蓄電池廠家在去年產品出廠價格的基礎上，價格上漲15%；其次，目前通訊用電池的出廠價不應低于1.49元/AH（2V）。
此外，考慮到市場的變化因素，建議鉛價每浮動10%，蓄電池出廠價格浮動5%~7%，各企業做好相應的產品出廠價格調整。此共識價格，調整辦法從2007年3月22日開始執行。
