主傘和減速傘作用

大家好，今天小編來為大家解答主傘和減速傘作用這個(gè)問題，飛船主傘的作用很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

飛船主傘的作用

宇宙飛船、航天飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)后部會(huì)釋放的降落傘，實(shí)際上起到降落減速的作用。中國的神舟飛船從太空返回的速度非常的大，需要進(jìn)行減速處理。當(dāng)然神舟飛船在快到著陸的情況下還會(huì)有反方向的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)幫忙進(jìn)行減速處理。戰(zhàn)斗機(jī)從高速狀態(tài)降落會(huì)滑行很遠(yuǎn)的距離，但是采用減速傘以后，幾百米內(nèi)即可完成從降落到靜止。仿佛后部有巨大的向后拉力在起作用。

很多導(dǎo)彈發(fā)出的彈頭會(huì)發(fā)出降落傘，實(shí)際上是讓導(dǎo)彈放出的載體可以在天空有比較長時(shí)間的停留。方便各種儀器搜尋目標(biāo)，然后開啟發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行攻擊。

減速傘是用什么做的能承受這么大的拉力

最為理想的減速傘主纜的材質(zhì)為特級(jí)碳纖維。根據(jù)資料顯示，特級(jí)碳纖維的強(qiáng)度可達(dá)普通鋼材的100倍，密度卻僅為鋼材的1/6。但即使這種材料能夠投入實(shí)際運(yùn)用，其價(jià)格也非常昂貴，不利于推廣。

另外，目前作為減速傘主纜的材質(zhì)主要為高強(qiáng)高模聚乙烯纖維，這種材料的抗拉強(qiáng)度為優(yōu)質(zhì)鋼的10余倍，直徑1厘米的該種纜繩可承受50噸的拉力，即每平方厘米可承受64噸的拉力。

再者，減速傘的主纜下端受力最大，上端最小。所以下端（連接在飛機(jī)上的一端）直徑一般為2厘米，上端（引導(dǎo)傘端）直徑一般為1厘米，平均直徑1.5厘米（半徑0.75厘米）。在制作纜繩時(shí)，纜繩的直徑由大變小是均勻過度的，主纜繩固定端的截面積約為3.14平方厘米，可承擔(dān)的拉力即：3.14*64噸=200噸，所以絕對(duì)能夠滿足使飛機(jī)減速的要求。

最后，說到飛機(jī)的速度那么快，突然開傘，會(huì)不會(huì)對(duì)機(jī)身有害的問題，這是肯定的！因此，在什么情況下才能開傘，這是有嚴(yán)格要求的。比如說飛機(jī)的速度當(dāng)速度較大時(shí)開傘，可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車，這是非常危險(xiǎn)的。另外飛機(jī)突然減速也會(huì)對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)造成損害，所以一般規(guī)定，只有當(dāng)飛機(jī)的速度達(dá)到某個(gè)數(shù)值以下時(shí)方能打開減速傘。

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