奔馳e260四驅(qū)全時(shí)還是適時(shí) 奔馳e200l是全時(shí)四驅(qū)嗎

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奔馳的4MATIC是全時(shí)四驅(qū)嗎

奔馳4MATIC是全時(shí)四驅(qū)。

現(xiàn)款奔馳4MATIC車型采用了新一代的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了前/中/后三個(gè)開放式差速器。其中，中/后差速器采用可鎖止的多片離合式結(jié)構(gòu)，在功能上實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)意義上差速鎖的作用。在四通道ABS的輔助下，扭矩可以分配到每個(gè)車輪，從而最大限度的保障行車安全，并可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的越野能力。這也就是所謂的全時(shí)四驅(qū)。

4MATIC全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊湊，輕巧，同時(shí)在摩擦力上也擁有最優(yōu)化的表現(xiàn)，對比起其他的全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來，優(yōu)勢相當(dāng)?shù)拿黠@：重量，燃油經(jīng)濟(jì)性，舒適性以及被動(dòng)狀態(tài)下的安全性等方面都表現(xiàn)非凡。

取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的型號，這套全四輪驅(qū)動(dòng)科技的最新產(chǎn)物比起普通后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來只多出了區(qū)區(qū)66到70公斤的重量。

拓展資料：

奔馳4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)的核心技術(shù)是4ETS差動(dòng)限制技術(shù)。4ETS就是利用ABS的制動(dòng)力自動(dòng)分配功能來實(shí)現(xiàn)差動(dòng)限制。

1987年，全新4MATIC技術(shù)在梅賽德斯-奔馳E級(124系列)中首次亮相。全新4MATIC運(yùn)用尖端技術(shù)，結(jié)合了機(jī)械部件和電子部件，進(jìn)一步提高了梅賽德斯-奔馳的卓越特性。從1999年起，4ETS(四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng))與4MATIC一起作為差速鎖應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳轎車上。

e260l是全時(shí)四驅(qū)有什么好處

全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)車輛會(huì)比兩驅(qū)車型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎(chǔ)，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)。理論上，AWD會(huì)比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力，而牽引力的穩(wěn)定性主要由車子的驅(qū)動(dòng)方法來決定，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪胎與分配到兩個(gè)輪胎上做比較，其結(jié)果是AWD的可控性、通過性以及穩(wěn)定性均會(huì)得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）時(shí)；駕駛員都能夠更好的控制每一個(gè)行跡動(dòng)作，從而保證駕駛員和乘客的安全。

而在駕駛時(shí)，全時(shí)全驅(qū)的轉(zhuǎn)向風(fēng)格也很有特點(diǎn)，最明顯的就是它會(huì)比兩驅(qū)車型轉(zhuǎn)向更加中性，通常它可以更好的避免前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度，這也是駕駛安全性以及穩(wěn)定性的特點(diǎn)之一。

e200l是全時(shí)四驅(qū)嗎

e200l是全時(shí)四驅(qū)。e200l生產(chǎn)商北京，能源類別汽油，是一款中大型轎車，搭載2.0t直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力達(dá)到184匹，車身結(jié)構(gòu)四門五座三廂車，9檔手自一體變速箱，全時(shí)四驅(qū)，前后懸架類型都是多連桿式獨(dú)立懸架，e200l是四驅(qū)車。在駕駛汽車的過程中，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不需要駕駛員手動(dòng)操作，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)按照50：50的比例將動(dòng)力傳遞到汽車的前后輪上。

四驅(qū)的作用

在駕駛汽車的過程中，當(dāng)汽車上的某一個(gè)車輪出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象時(shí)，行車電腦就會(huì)通過汽車上的ABS系統(tǒng)對打滑的車輪進(jìn)行限制，主要是限制車輪的空轉(zhuǎn)。使用的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使汽車在行駛過程中可以一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，在一定程度上可以提高汽車的操控性能，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)汽車行駛的路況作出合理的動(dòng)力分配。