摩托車發動機嗒嗒嗒響是敲缸嗎 摩托車敲缸聲的特點是怎樣的

大家好，今天來為大家分享摩托車發動機嗒嗒嗒響是敲缸嗎的一些知識點，和摩托車敲缸聲的特點是怎樣的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

摩托車氣門響具體表現聲音：

氣門聲音大主要是由于氣門搖臂與凸輪軸之間的間隙變大而引起的，一種是機械運轉自然變大，一種是由于氣門搖臂與凸輪軸磨損造成。

氣門間隙根據發動機的型號不同，間隙也是不一樣的。一般來講，排氣量越大的車，氣門間隙也相應越大。一般110CC以下的車氣門間隙為0.05mm左右，125CC的車氣門間隙為0.06－0.08mm，踏板車的氣門間隙為0.09－0.12mm左右，一般排氣門間隙略大于時氣門間隙。調整氣門間隙后，清脆的“叮叮”聲就應該消失，但如果調整后沒多長時間聲間又出現了，就要檢查氣門搖臂和凸輪軸是否已經磨損了。建議找修摩托車的店里邊讓里面的師傅查看。

摩托車敲缸聲的特點是怎樣的：

發動機怠速工作時，敲擊聲清晰。發動機冷態時敲擊聲明顯，溫度升高后，敲擊聲減弱甚至消失。發動機斷火后，敲擊聲減弱甚至消失。

從火花塞孔向氣缸內注入少量（約3mL左右）發動機用潤滑油，慢慢踏起動桿驅動曲軸轉動約1 min，使潤滑油流入活塞與氣缸間，發動機工作時，敲擊聲短暫減弱或消失活塞敲缸聲響產生的原因通常是活塞與氣缸的配合間隙過大。

注意事項：

改裝車發出敲缸現象是比較常見的，有些不了解的車友就會以為是活塞環壞掉了，其實都沒用多久！要改善敲缸現象，首先要調整好壓縮比，壓縮比不能太高，越高越容易敲缸。降低壓縮比的辦法，最簡單方法就是增加上缸墊，最好用銅的那種。

活塞在汽缸內擺動或竄動，其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞。其聲響特征分以下3種情況。發動機冷態敲缸故障現象。

怠速時，汽缸蓋上部發出有節奏的“嗒嗒”金屬敲擊聲，轉速稍高響聲消失。活塞與汽缸壁間隙較大，低溫時出現敲擊聲，待溫度正常后活塞受熱膨脹與缸壁的間隙相應減小，故聲響減弱或消失。單缸斷火，聲響消失。火花塞跳火一次發響兩次。發動機熱態敲缸故障現象。

摩托車異響問題：

爬很陡的坡時有嗒嗒的聲響有可能是發動機動力不足憋車產生的敲缸聲，這樣是很傷車的，爬坡一是要事先加速沖坡，二是動力不足時要及時減檔，不能等動力不足時才減檔或加油硬沖。你的車應該沒什么問題，主要還是坡太陡或掌駕駛方法的問題。

你說的推車走是怎么回事？發動機是否熄火？推車時是否空檔？熄火后消音器會有嗒嗒的收縮聲，這個正常。另外新車的傳動鏈條較緊，殺車片有不光滑，阻力會大些，而且過緊的鏈條也會在推車時出現聲響。

半坡起步踩后剎不會翻車，下坡捏前剎翻車是因為有很大的向下沖擊力和慣性，所以捏前剎會翻，而上坡時這種向上的力是沒有的，所以不可能會翻車。

熄火推車有響一般是消間器收縮的聲音或是鏈條響，不要緊的。上坡油離配合是個人逐漸掌握的過程，與平路起步基本一樣，只不過要松離合時油門可以相應的給大些，這樣就可以了。你不會是在松開剎車都要向下滑的坡上起步吧？那樣陡的坡上肯定不行。