機油跑4000公里發黑 全合成機油跑了5000公里發黑

大家好，如果您還對機油跑4000公里發黑不太了解，沒有關系，今天就由本站為大家分享機油跑4000公里發黑的知識，包括全合成機油跑了5000公里發黑的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

行駛4000公里機油還是清的正常嗎

正常的。有的甚至跑到6000到8000，汽油還是請的。首先，你判斷一下，你用的是合成油還是礦物油？俺的道理礦物油要求是每5000公里換機油，但是。實際上你跑個。8000公里，甚至1萬公里都沒什么問題。過度保養是目前中國車市場當中存。合成油。說是可。你跑到1萬公里以上，但實際上你就是再多一個兩三千公里也沒有什么問題，所以你跑4000公里不管是礦物油還是機油是清的那是很正常的。

新車4000公里就開始燒機油怎么辦

燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長

燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最后造成發動機爆缸。

燒機油的車三點必然占據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫

活塞環卡滯的原因

卡滯的活塞環用什么機油都會因為機油刮不干凈殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最后不得不拆解發動機。

其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。

活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象。現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復技術，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

機油變黑對機油的潤滑性、黏度、散熱性肯定有影響。也有人的說了，機油變黑是積碳導致的，也有一部分原因是空氣濾芯太臟了，過濾效果不好，過量灰塵進入氣缸燃燒直接導致機油變黑。

合成機油簡介：

合成機油是人類利用化學方法合成制造的機油，據使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。合成機油的研制工作始于30年代。當時由于飛機用機油使用條件較為嚴苛，要求一種性能更高的機油，一些化學工廠開始研制和生產合成機油。

隨著現代化學技術的飛躍進步，90年代以后，合成機油的性能有了很大的提高。