現代的7速雙離合是干式的嗎 現代昂希諾7速雙離合是干式的還是濕式的

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現代昂希諾7速雙離合是干式的還是濕式的

干式的。

對于七速的雙離合自動變速箱來說，大部分都是干式的，對于大眾的兩款自動變速箱來說，六速自動變速箱是濕式的，七速是干式的。

最新的7檔DSG變速箱對未來汽車雙離合器系統的發展有指導性意義，帶來了靈便、運動的同時還具有舒適的駕駛感受。自從在2003年投入市場6檔DSG雙離合器自動變速器便開啟了變速器的一個新時代，除了大眾汽車在新技術上的大力投入外也與零部件商在新技術領域的大力拓展密不可分。

擴展資料：

雙離合變速器的技術關鍵就在于雙離合，也就是有兩個離合器，其中一個負責奇數檔（1、3、5、7擋），另一個離合器負責偶數檔（2、4、6擋）。可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統內，沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。

從齒輪部分乍一看很像一臺手動變速器，因為它有同步器，但不同的是用離合器控制與發動機動力的通斷，這兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。

現代干式雙離合變速箱怎么樣

干式雙離合變速箱：1、優點：雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用液力變矩器，轉而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果；2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。由于換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上；3、缺點：由于沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對于小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來；4、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升\/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回復后，與發動機配合才能完成升\/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。

大眾7速DSG雙離合變速箱是干式還是濕式

您好7速是干式，干式換擋快燃油經濟性好換擋平順頓挫感小。 DSG（Direct Shift Gearbox意為直接換擋變速器）屬于DCT（Dual ClutchTransmission雙離合器變速器）的一種，它最早應用與1985年Audi賽車上面，而直到90年代末，大眾公司才和博格華納聯手生產出適用于大批量生產的雙離合變速器。