濰柴電噴進氣壓力參數 濰柴進氣壓力傳感器數據流正常值

進氣壓力是多少

0.3~1.0bar之間。

增壓器在原理上分靠內燃機曲軸帶動的機械增壓和靠廢氣能量帶動的渦輪增壓，自然吸氣發動機的進氣是由氣缸吸氣行程帶動的，進氣歧管內的氣壓始終低于一個正常大氣壓，而增壓車型則相反，進氣歧管內要保持正壓才會形成有效的增壓。

一般來說增壓車型在歧管內的進氣壓力在0.3~1.0bar之間，高增壓的車型甚至會超過2.0bar，增壓器的葉輪尺寸越大，進氣壓力會越高。

進氣歧管壓力更為準確地說是進氣歧管絕對壓力值，一般進氣歧管的絕對壓力值在40-80KPA之間。當發動機工作時，在進氣沖程活塞向下運動形成的抽吸作用下，進氣歧管壓力會低于大氣壓力。

進氣歧管工作壓力會遭受電子節氣門的開啟度、汽車轉速和密閉特性的危害：電子節氣門開值越小，進氣口時活塞桿產生的吸脂功效越大，進氣歧管吸附力越大，真空值越大，進氣口工作壓力越小。

汽車轉速越高，進氣口時活塞桿產生的吸脂功效越大，進氣歧管吸附力越大，真空值越大，進氣歧管工作壓力越小；密封性特性越好，進氣歧管吸附力越大，真空值越大，進氣歧管工作壓力越小。

進氣壓力傳感器數據流正常值

進氣壓力傳感器的正常值在40到80千帕之間，如果車輛怠速，進氣壓力的正常值在27到30千帕之間。進氣壓力傳感器位于發動機室內，通過真空管與進氣歧管相連，或者直接安裝在節氣門后面的進氣歧管上。它測量節氣門后面進氣歧管的絕對壓力。它根據發動機轉速和負荷來檢測歧管內絕對壓力的變化，然后將其轉換為信號電壓并發送給發動機控制單元(ECU)。ECU根據信號電壓控制基本燃油噴射量。當發動機工作時，由于進氣沖程中活塞向下運動產生的吸力，進氣歧管壓力將低于大氣壓力。更準確的進氣歧管壓力是絕對進氣歧管壓力，它會受到節氣門開度、發動機轉速和密封性能的影響： 1.節氣門開度：節氣門開度越小，進氣時活塞的吸氣作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，進氣管壓力越低； 2.發動機轉速：發動機轉速越高，進氣時活塞的吸氣作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，進氣歧管壓力越低； 3.密封性能：密封性能越好，進氣歧管吸力越大，真空度越大，進氣歧管壓力越低。

進氣壓力是多少正常

進氣壓力正常是一般在27-30Kpa之間為正常，當發動機工作時，在進氣沖程活塞向下運動形成的抽吸作用下，進氣歧管壓力會低于大氣壓力。進氣壓力傳感器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量、如果此傳感器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過稀會導致燃料不充足、回火現象、動力不足，加速無力、甚至啟動困難。

進氣歧管壓力更為準確是說是進氣歧管絕對壓力值，一般進氣歧管的絕對壓力值在40-80KPA之間。當發動機工作時，在進氣沖程活塞向下運動形成的抽吸作用下，進氣歧管壓力會低于大氣壓力。