獵豹cfa6470g詳細(xì)參數(shù) 到底是什么關(guān)系

獵豹CFA6470G后橋差速鎖該買多少速比的

后橋速比4.875。差速鎖的使用方法如下：

1、差速鎖使用：驅(qū)動橋的軸間和輪間差速器是由駕駛室儀表盤上的差速鎖開關(guān)來控制，當(dāng)車輛通過泥濘、濕滑路段陷車時，車輛低速時或者靜止時按下差速鎖開關(guān)松開油門踏板，并適當(dāng)轉(zhuǎn)向，指示燈亮，表示差速器已經(jīng)正確接合。

2、差速鎖關(guān)閉：路面條件改善(路面變好)，在低速或勻速運行時、松開油門踏板，按下差速鎖開關(guān)并適當(dāng)轉(zhuǎn)向，指示燈滅，表示差速器已經(jīng)脫開。差速鎖的作用：把差速器的行星齒輪機構(gòu)進行鎖止，讓差速器失去作用，這樣差速器兩端的驅(qū)動軸就會變成硬性連接沒有轉(zhuǎn)速差。

三菱帕杰羅和獵豹CFA6470G的關(guān)系

他們之間確實有血緣關(guān)系。其實，在上世紀(jì)80年代初，三菱汽車是日本汽車與中國合作最早的汽車，由于當(dāng)時中國汽車市場消費水平還很低，選擇投放市場的越野車是明智的，但較低的銷量致使合資狀況并不理想，經(jīng)過十幾年的努力，終因銷量問題，三菱汽車把獵豹系列SUV退出廣汽。盡管后來中國汽車市場好轉(zhuǎn)，三菱依然投放了帕杰羅和勁炫兩款SUV，但是，由于獵豹系列在日本已經(jīng)早已進入淘汰期，所以，廣汽就用原有技術(shù)和生產(chǎn)線，直接把三菱“獵豹”注冊成品牌，繼續(xù)生產(chǎn)“騎兵”“黑金剛”等車型。

獵豹CFA6470G后橋速比是否是4.875

獵豹CFA6470G后橋速比是4.875。

后橋速比是發(fā)動機的一個重要參數(shù)，俗稱后橋速比，學(xué)術(shù)上的名稱是主減速比。

所有汽車后橋都裝有減速器，將傳動軸上的轉(zhuǎn)速進行衰減，速比就是傳動比，比如傳動軸轉(zhuǎn)速4.1r/s，就會減速到1r/s（這里說的是轉(zhuǎn)速），高原齒是在高原的特定路面為汽車設(shè)定的最佳傳動比，就是傳動比4.3。

平原齒就是在平原或公路上為汽車設(shè)定的最佳傳動比，比如4.1，各個汽車情況有所差異，最佳傳動比有利于發(fā)動機在最佳工況工作，也可以使齒輪傳動處于最小的磨損，如果是4.11的后橋速比的話，傳動軸轉(zhuǎn)4.11圈。

操作時注意差速器不能動，也就是兩個后輪要同步旋轉(zhuǎn)，否則測出來是不準(zhǔn)的。嚴(yán)格的速比計算應(yīng)該是盆齒輪齒數(shù)除以小錐齒輪齒數(shù)得出（如果是多級減速橋的話還需加乘其他減速級的系數(shù)）。