半熱熔輪胎和全天候輪胎哪種好 半熱熔胎和全熱熔胎有何區(qū)別

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半熱熔胎和全熱熔胎有何區(qū)別那種適合平時公路上用

半熱熔比全熱熔的壽命長一些，工作溫度略低一些。這兩種都不適合平時在公路上用。因為公路駕駛你很難讓輪胎達到其工作溫度。熱熔胎的戰(zhàn)場是賽道，只有在賽道里不斷得急加速、急剎車，這種極限駕駛方式才能使輪胎溫度達標，溫度足夠，其性能才能發(fā)揮。而平時公路上沒人會這么做，輪胎溫度達不到標準的話，熱熔胎的抓地力比普通街胎還要差，尤其是冬天。南方，夏天，勉強可在街上使用半熱熔輪胎，冬天真的別用，很危險。

半熱熔輪胎優(yōu)缺點是什么

半熱熔輪胎在溫度升高后能夠有接近全熱熔胎的抓地力，優(yōu)點是濕地抓地力強，排水性能不錯，熱切高速穩(wěn)定性好。缺點是胎壁較軟，賽道使用反應優(yōu)點慢，重剎車情況下輪胎變形嚴重。

全熱熔輪胎和半熱熔胎有什么區(qū)別

1、性質不同：

熱熔胎在使用中與路面摩擦，隨著胎面溫度升高而使自身融化呈凝膠狀態(tài)的車胎，能夠給車輛提供極佳的抓地力。半熱熔輪胎在溫度升高后能夠有接近全熱熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范圍內。

2、抓地力不同：

半熱熔輪胎達到工作溫度時會軟化輪胎胎面，產生很高粘性，從而提高抓地力。半熱熔輪胎有著更先進的胎紋設計，在胎紋減少的情況下能夠達到與普通輪胎一樣的排水效果。熱熔輪胎表面溫度達到90攝氏度后變成凝膠狀態(tài)，可提高抓地力F1賽車中的暖胎圈就是這個道理。