雙離合變速器為什么會過熱會有什么影響呢

最近幾年，雙離合變速器車輛越來越多，并且車主們對雙離合變速器車輛的接受程度也是逐漸廣泛起來，以前的大眾雙離合變速器都賣不動，而現在大眾的雙離合變速器車輛也可以年銷售達到上百萬輛。早期的雙離合變速器問題百出，不知道大家有沒有想了解雙離合變速器工作原理的？雙離合變速器車輛換擋時離合器片是如何工作的？每個離合器片只是單純的接觸一次嗎？讀懂這些，我們也就知道，雙離合變速器為什么會產生過熱現象

雙離合變速器工作原理

雙離合變速器有兩個離合器，其中一個離合器結合時，另一個離合器則處于斷開狀態，但是對應的換擋執行器，已經在該離合器對應的傳動軸位置，完成了相應齒輪結合，比如現在的變速器正處于1擋，離合器1工作，車輛緩慢行駛，但是離合器2已經進入準備工作，離合器2對應的換擋齒輪已經進入了2擋模式，如果車輛變速器達到換擋條件，離合器1會迅速松開，離合器2立刻進入嚙合狀態。

雙離合變速器結合和松開的過程

離合器結合和松開的過程，并不是一蹴而就的，其中一個離合器在松開的過程中，另一個離合器處于緩慢結合的過程。如果離合器松開得太過迅速，另一個離合器沒有來得及結合，此時發動機的負載非常小，幾乎為零，車主仍然在踩油門踏板，發動機此時會出現明顯的轉速上升情況，發動機嗡嗡嗡的聲響讓車主感覺奇怪。但是如果離合器松開得太慢，另一個離合器快速結合，此時兩個離合器也就出現干涉現象，變速器無法實現動力傳輸，車輛會出現巨大的抖動現象。

車輛變速器在換擋時，發動機轉速由節奏的變化，先下降后上升，此時，即將要松開的離合器，隨著離合器壓緊力的減小，其轉速逐漸下降，而即將要結合的離合器，隨著離合器壓緊力的增加，其轉速逐漸增加，直到與發動機轉速相同為止。

雙離合變速器為何會出現過熱現象？

雙離合變速器控制過程異常復雜，之所以出現離合器摩擦片過熱的情況，主要是離合器摩擦片輸入轉速和輸出轉速之間存在轉速差，離合器摩擦片磨損嚴重，而導致變速器離合器出現過熱現象。

雙離合變速器的過熱現象主要發生在低速行駛工況中，車輛低速行駛時，為了保證車輛駕駛平順性，離合器摩擦片處于半聯動狀態，此時，離合器片經常承受輸入和輸出端的摩擦作用，進而使得離合器溫度越來越高。

綜上所述，雙離合變速器，離合器1和離合器2的結合與松開，并不是單純的開和關的兩個相互獨立的過程，而是逐漸結合和逐漸分離！

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