本田地球夢發動機到底有沒有積碳的情況為什么

從理論上講，任何正常運行的發動機都會產生碳沉積，只是因為生產廠家的技術不同，發動機結構的差異和駕駛習慣的不同，導致碳沉積的程度不同。發動機為了追求更低的油耗和更高的性能，采用了高壓縮比的設計。壓縮比的提高有助于燃料的燃燒性能和動力的提高，但同時也帶來了發動機氣缸過早燃燒的風險。過早燃燒會使發動機處于不正常的壓縮狀態，更容易產生積碳，增加氣缸的壓力，損壞發動機。

另一方面，地球夢系列車型也采用了缸內直噴技術，這種技術的先天缺點是容易造成燃油噴嘴和進氣閥的積碳，目前還沒有有效的解決辦法，所以直噴發動機的后期維護和保養成本會比較高。但從使用角度看，只要正常使用高標號的燃油并定期更換機油（最好使用合成油），碳沉積不會影響正常使用，相信已經對碳沉積問題做了驗證，不必擔心發動機的安全問題。

另外，電噴發動機是先噴油后點火，當發動機熄火時，點火裝置立即切斷，但瞬間噴出的汽油卻無法燃燒，只能粘附在進氣閥和燃燒室壁上。汽油很容易揮發，但其中的蠟和膠水卻依然存在。長此以往，汽油中的蠟和膠質會越積越厚，反復加熱后就會結焦，形成積碳。

注意時間：由于一些客觀因素難以避免，即使做到以上四點，也很難避免形成積碳。在這種情況下，最有效的方法是每隔2萬-4萬公里對進氣系統做一次拆解清洗，即在不拆解發動機的情況下對進氣口、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清洗。如果積碳導致發動機故障，如怠速抖動、啟動困難、怠速、高排放等問題。使用一些可拆卸的清洗劑。如果積碳非常嚴重（一般至少在10萬公里以上才會出現），則需要全面拆解發動機（活塞、缸蓋、氣門、火花塞等）進行清洗，不建議使用全面拆解清洗。