吉利繽越和領克02是同款發動機,為何加汽油不一致呢

從不欣賞吉利的成就，它繼承了沃爾沃外國投資的背景和技術，中國一代人繼承了包的高級調整。

與長安CS35 Plus瑞湖5X和川QI GS3等類似車型相比，BMA架構02擁有相同的1.5T+ 7DCT動力組合，這個產品點足夠吸引顧客而無需花費過多的促銷費用。

招標競爭對手C-HRX-RV的鎖定也是有道理的。當然，還可以直接比較數據。事實上，這不是不可能的。這種消費人群通常不關心空間。在性能和價格方面，具備L2級智能駕駛輔助系統的售價僅為11.880，這顯然更具成本效益。

智能升級也是競爭和自我提升的關鍵。盡管指導價格區間為7.88-11.88萬元，但是兩個基礎版本的1.0t車型不帶運動套裝僅售9.88萬元，實際定價為98,800元。

1.5T三缸+7速濕式雙離合器能否達到預期？在性能和可靠性方面與自家02非常接近。加速性能強勁，前進后退都很順暢，后排空間仍然寬敞。特別是切換到運動模式后，7.9秒的百公里加速表現超出了我對它的預期，在切換前后的調整也非常自然和順暢。7速雙離合器的表現非常出色，甚至可以說比我認為的6AT更好。即使在我在重慶山路上駕駛時，也幾乎沒有發現任何不足之處。通常情況下，這樣的機械性能都要比同價位上的競品突出。

唯一需要注意的是，三缸發動機在普遍存在的情況下可以通過一些構造設計消除一些缺陷，例如隔音棉和硬質連接。這款車的日常使用幾乎沒有明顯的抖動感，但在某些特定情況下，特別是低速行駛或上坡時會有一些感知。總體來說，在三缸發動機中它位居中等水平。

除了動力之外，轉向也是這款車的亮點之一。為了實現更小的轉彎半徑和更好的操控穩定性，開發團隊做了很多努力。在切換到運動模式后，它的表現更出色，但并不復雜，可以說是一個非常好的助手。底盤的調校還原了舒適度，并表現出了規避路面不平的能力。在跑道性能測試中，我們可以看到當車輛急剎車時，預設的懸掛壓縮比例也相對較大，并且有一定程度的側傾。技術人員還介紹了底盤高度的增加（大約20至30毫米）是為了更加舒適地處理大坑、鄉村道路和減震能力。總體來說，這些調校措施已經達到了舒適性的要求，只是在經歷大坑后仍可能有些余震。