A級車B級車C級車是怎么分的

一般在國際上車長4.3～4.6米之間的分為A級車，此類車軸距大都在2.4～2.63米之間。也叫緊湊三廂轎車。國內比較有代表的是福美來，福克斯，寶來，依蘭特，奇瑞A5

車長在4.6～4.9米之間的叫做B級車，此類車車身大，寬敞，在我國很多投入商用。比較有代表的是馬自達6，蒙狄歐，帕廈特，索那塔，奇瑞東方之子

當然還有C級，E級之說，那種轎車就更大了，最具代表性，奔馳S，寶馬7，

其實這個轎車分級還有一個排量方面的事情，但是排量問題在歐洲，日本，中國，美國的分法不同，美國人不在乎油錢，在美國，A級的福克斯可以做到2.3的排量，這個比德國的帕廈特B6-1.6FSI（注意，不帶T）都要高！在國內不帶T的A6和帕廈特也出過1.8的，你能說A6也是A級車嗎？所以，顯然不能單靠排量斷定！

不過奇瑞A5目前由于特殊情況而顯得扎眼，這個A5在車身上是A級車，關一下車門，試駕看底盤也都是福美來那樣的A級感覺。可以看出，最重要的要看整車龍骨構架和底盤！但是由于奇瑞產能問題目前量產1.6CBR有困難，所以把東方之子那個B級的2.0發動機裝在A級的A5上面了！奇瑞也注意到這個排量相對太大點，所以以后主攻方向是A516，回歸A級陣營

而駿捷根A5正好相反，由于無法趕在1.8T前上市，駿捷就先從小排量入手了，首發選了A級動力的1.6和1.8！但是6月份隨著06尊馳1.8T和駿捷1.8T的上市，駿捷才算正式回歸B級陣營！這里可以看出國內自主品牌在最新發動機量產化上嚴重不足，奇瑞華晨都面臨這個難題！（奇瑞大部分發動機都面臨量產困難問題！最先進的2.0DGI要09年才能面世，所以奇瑞先產一個性能一般的2.0NA）

此外還有輪胎問題,很少有205/R16的A級車

A級和B級之分,因素很多:長度,龍骨,構架,車身,底盤,輪胎,自重