2017款的領克01和2019款的領克01有哪些本質上的區別

NEX 01以時尚的外貌和堅韌的2.0噸發動機在汽車銷售市場取得了好成績，年銷量為9萬輛。但是隨著2019型號的推出，很多細心的朋友發現雖然是2.0T發動機，但2017型號使用的發動機與型號有差異。事實上，我很清楚這是國產發動機的“吸收、消化”之道。2017領01配備的引擎是Drive-E系列的VEP4 2.0TD引擎，型號為B4204T30。

型號B是指汽油引擎。4表示四缸。20等于2.0噸；的功能相同。4每4閥/汽缸；t是渦輪的縮寫。最后30表示引擎的調整版本(或解釋為調整次數)。該發動機可以說是沃爾沃張家口發動機工廠生產的原裝沃爾沃技術，該工廠是沃爾沃在歐洲以外唯一的發動機生產基地，擁有32.5萬臺年產能力。該引擎以強大的技術連續3年獲得Word的10大引擎稱號，還在S60、V40、XC60、XC40上使用。產品性能引人注目。

卡拉01的這款2.0TD發動機的最大功率為140 KW/190 Ps；是。最大扭矩300Nm。就像開學后的引擎一樣。值得稱贊的是，最大扭矩轉速區間降至1400rpm，加速取得了驚人的成就。同時，扭矩的表現比較寬泛，在1400-4000rpm都有很好的表現，顯示了彭貝的動力。2019領01搭載的發動機可以說代表了國產發動機經常走的道路，即引進-消化-吸收-自主生產。新的2.0T發動機由浙江吉利羅佐發動機有限公司開發生產。發動機型號是JLH-4G20TD，具有更長的特色。新的2.0T發動機在基本參數上與沃爾沃的B4204T30一致，但新發動機已重新調整，以滿足國家第六階段的排放要求。

也許有朋友認為吉利的這臺發動機是一般意義上的抄襲。否則，由于發動機的調整，仍然需要技術力和一定的技術力。也就是說，吉利是投入巨大的物理和人力完成的新標準引擎。簡而言之，發動機調整是重新調整和匹配動力性能、經濟性能、排放標準等一系列參數的發動機特性。其中的一個主要環節是通過進氣(排氣相位和節氣打開等再匹配)、噴射(最佳空燃比)、點火(更合理的點火前進角度)的協調，挖掘發動機的動力潛力、排放粒子濃度控制和燃料經濟性。當然，這些只是發動機校準的一部分。優化的發動機將有更平滑的動力輸出和更低的燃料消耗和排放。