大眾、奧迪EA211發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)及技術(shù)特點(diǎn)介紹

目前，大眾、奧迪新車型最常用的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.2T、1.4T、1.5L三個(gè)排量。其中，EA2111.4T發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體EA211發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用開頂鋁合金壓鑄而成，具有提高了氣缸冷卻效果，同時(shí)氣缸蓋和氣缸體擰在一起時(shí)，氣缸套的變形很小，有利于降低油耗；壓力供油通道、回油通道和曲軸箱排氣通道都鑄造在缸體中，從而減小了附加零件的數(shù)量。氣缸套則由灰鑄鐵制成，通過珩磨和粗鍛技術(shù)與缸體結(jié)合。氣缸蓋EA2111.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋與排氣歧管為一體，取消了帶歧管的三元催化器，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震風(fēng)險(xiǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩由兩個(gè)凸輪軸加工而成，形成模塊化設(shè)計(jì)，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化。曲軸連桿總成EA2111.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿總成由鍛鋼制成，連桿軸頸采用空心設(shè)計(jì)，有利于減輕重量和降低摩擦。在低負(fù)荷區(qū)，連桿小頭軸承設(shè)計(jì)成梯形，進(jìn)一步減少重量和摩擦。活塞由鋁合金壓鑄而成，取消了用于加強(qiáng)內(nèi)部氣體混合物形成的活塞壁導(dǎo)向，從而減輕了重量，提高了燃燒產(chǎn)生的熱量均勻分布的效果。配氣機(jī)構(gòu)及可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)EA2111.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用4氣門設(shè)計(jì)，進(jìn)氣門安裝角度為21，排氣門安裝角度為22.4。可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)采用無級(jí)進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)，輸出功率103kW以上的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)還采用無級(jí)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)。兩個(gè)凸輪軸調(diào)整器同樣安裝在凸輪軸傳動(dòng)鏈輪內(nèi)。潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)EA2111.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)由增壓器供油油路、主油路和機(jī)油泵組成。機(jī)油泵為可調(diào)式外齒輪泵，通過螺栓固定在油底殼上部。冷卻系統(tǒng)采用雙回路冷卻系統(tǒng)，由集成在節(jié)溫器殼體中的冷卻液泵將冷卻液泵送到氣缸蓋和氣缸體。