阿斯頓·馬丁Vanquish這款車,它的駕駛性能如何

Vantage一直秉承AstonMartin最純粹的核心特性，以熱情的駕駛體驗而聞名。Vantage車型以純跑車而聞名。與純GT跑車的DB系列相比，新的Vantage可以說是最適合日常駕駛的運動機器。具有來自耐力體育場的運動基因和GT跑車的實用性。新的VantageGTE賽車版是阿斯頓馬丁隊的御用汽車，為世界耐力錦標賽和勒芒24小時耐力賽打造，目前處于最終研發階段，該試駕的新Vantage與GTE耐力賽完全同步開發，共享框架底盤和發動機，并在賽道上引入底盤技術。

位于葡萄牙的Algav賽道將眾多艱險聚集在一起，安靜地等待獵物的到來，而阿斯頓馬丁范塔奇則認為這里是天堂。突如其來的春雨使擁有600匹馬力的英國紳士全身放松，把身體留在可以奔跑的賽道上。作為超級跑車，0-100公里/h的加速不能表現出它的性能，需要從高級角度看它的直線性能，在這種惡劣的環境下，使挑戰更加瘋狂，利用絲扣的轉向系統、緊密的變速箱齒比和可靠的E-diff電子差速器，有效地將強大的扭矩消耗在寬敞耐用的超寬輪胎上。

Sport模式的懸掛設置與Track模式的動力協調相吻合，使顛簸平穩，彎曲的速度和彎曲的車身姿勢更加激進，高速的怒吼和清脆的點火聲打破了山谷的平靜。影子就像快速移動的象征一樣，以使命召喚自己的靈魂。不斷的攻擊配合著光滑的悠悠，將駕駛員的性格從絕望中溫柔優雅地分裂出來，自然地回到孤獨的投擲中，優化后通過多連桿懸掛努力抵消輪胎不必要的負荷，并使用強大的剎車系統與發動機有效動力相結合，清潔彎曲前的剎車。

戴爾簡單地記錄了新Vantage的聲波。希望馬丁的車迷們能回顧一下這個激動人心的聲音。因為獨特的聲波成為展現個性不可缺少的重要因素。利用同一等級的唯一前中心發動機、后中央齒輪箱布局和碳纖維材料的旋轉軸，還在3.6秒內制作了具有操縱感的木頭。現在來談談新的Vantage的外觀裝修。也許設計的美與丑陋的人的眼光不同，但阿斯頓馬丁卓越的設計理念和手法令人難忘。