汽車四個(gè)車輪輪速傳感器如何定義車速

對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、汽車電子穩(wěn)定程序(ESP)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現(xiàn)代汽車中最為關(guān)鍵的傳感器之一。

一般來說，所有的轉(zhuǎn)速傳感器都可以作為輪速傳感器，但是考慮到車輪的工作環(huán)境以及空間大小等實(shí)際因素，常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。

磁電式輪速傳感器

磁電式輪速傳感器是利用電磁感應(yīng)原理設(shè)計(jì)的，其主要部件如下圖所示。

它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、不怕泥污等特點(diǎn)，在現(xiàn)代轎車的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

但是磁電式輪速傳感器也有一些缺點(diǎn)：

（1）頻率響應(yīng)不高。當(dāng)車速過高時(shí)，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上，容易產(chǎn)生誤信號(hào)；

（2）抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出信號(hào)振幅值較小時(shí)。

霍爾式輪速傳感器

霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應(yīng)原理制成，如下圖所示。霍爾式輪速傳感器在汽車上也獲得了較多應(yīng)用。

霍爾式輪速傳感器具有如下特點(diǎn)：

（1）輸出信號(hào)電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響；

（2）頻率響應(yīng)高；

（3）抗電磁波干擾能力強(qiáng)。

輪速傳感器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。齒圈5在磁場中旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化，則使磁路中的磁阻發(fā)生變化。其結(jié)果是使磁通量周期地增減，在線圈1的兩端產(chǎn)生正比于磁通量增減速度的感應(yīng)電壓，并將該交流電壓信號(hào)輸送給電子控制器。