行車制動和發動機制動有什么區別

行車制動和發動機制動都算是汽車行駛所用到的制動方式，長時間下坡利用發動機制動對汽車的剎車系統有好處。它們的區別是：

1、發動機制動是指抬起油門踏板，而行車制動是踩下制動踏板來對車輛進行減速。

2、行車制動利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。而行車制動是利用剎車盤的摩擦力來進行制動。

3、在汽車下坡的時候用發動機制動可以有效的控制車速處于一個勻速的狀態，而使用行車制動會讓車輛變成猛減速的狀態，且需要不停的進行剎車，磨損汽車剎車系統。

發動機制動的原理就是拖檔走。掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由于車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。在冰雪、泥濘的路面上行駛，應用發動機牽阻制動可以防止側滑。

發動機制動的使用場合：

1、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。

2、在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由于長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻后再繼續行駛。

3、利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，并根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。