如果上車就關了自動啟停,車的電池和啟動機會不會延長使用壽命

上車就關啟停的那種，但不擔心蓄電池或啟動機損壞。反而頻繁啟動讓我感到很不舒服，影響駕駛舒適性。

話說回來，如果不使用啟停系統，啟動機的壽命會延長，因為啟停系統會監控啟動機的啟動次數，當次數達到上限時，儀表會有提示和啟停系統故障燈亮起，啟停系統不能激活使用。但需要注意的是，這個啟動次數一般在6萬次左右。即使每天啟動10次，也需要16年才能達到更換周期，所以不用擔心啟動機會出現問題。

不使用啟停系統，蓄電池不會進行深度充電和放電，跟普通蓄電池沒有太大區別。蓄電池的使用壽命與日常習慣和維護有直接關系。按照國家三包政策，蓄電池屬于易損件，質保期一般只有1年或5萬公里，有些車企會提高質保期。啟停蓄電池要比普通蓄電池貴兩到三倍。如果碰到啟停蓄電池故障，往往是充電不足，建議定期充電或者行駛一段距離以方便蓄電池充電。需要注意的是，不使用啟停系統不能將啟停蓄電池換成普通蓄電池。

啟停系統要求蓄電池具有可以進行深度放電和快速充電的特點。目前主要有AGM和EFB兩種類型的啟停蓄電池。這兩種蓄電池主要使用的內部材料不同，各有優缺點。德系美系車型多使用AGM蓄電池，日系車型多使用EFB蓄電池。

啟停系統為了保證正常運行，在蓄電池上有專門的傳感器監控蓄電池的狀態。也正是由于這套監控系統的存在，啟動機的功率要比常規啟動機大，因此不能使用普通蓄電池代替啟停蓄電池。

如果非要使用普通蓄電池代替啟停蓄電池，即使不使用啟停系統，蓄電池的壽命也會受到影響。尤其是對于帶有專門控制系統的車型，影響更為明顯！

啟停系統中的啟停蓄電池和啟動機都經過特殊強化，頻繁啟動也是在熱車之后，并不會傷害發動機。關于是否使用啟停系統，根據個人意愿決定。如果想減少油耗，建議在紅綠燈時間超過5秒以上才使用。如果不想頻繁啟動，可以關閉啟停系統。