學(xué)車(chē)時(shí)離合器老是控制不好為什么

學(xué)車(chē)時(shí)離合器老是控制不好的原因有：

1、踩離合器的姿勢(shì)不正確：有的學(xué)員踩離合器用腳尖踩踏板或腳跟離地，力量不夠或下滑就控制不好；

2、鞋底太厚：有的學(xué)員練車(chē)時(shí)穿的鞋子學(xué)弟太厚，或者穿帶氣墊或減震的鞋，穿硬底鞋或厚底鞋的鞋踩離合感覺(jué)遲緩，難以判斷離合器；

3、座椅距離沒(méi)有調(diào)整好：座椅過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)，時(shí)間稍長(zhǎng)就容易感到吃力；

4、太過(guò)于緊張：很多學(xué)員第一次接觸汽車(chē)，緊張又急于求成，反而達(dá)不到想要的結(jié)果，練車(chē)要放松心態(tài)，一步一步慢慢來(lái)，欲速則不達(dá)。

踩離合器的技巧：

1、正確的踩離合器的姿勢(shì)是，腳掌蹋在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲。

2、在行駛過(guò)程中，保持離合的狀態(tài)在松緊松緊之間切換，也就是保證離合在半聯(lián)動(dòng)的點(diǎn)上下浮動(dòng)，但不要浮動(dòng)過(guò)多。

3、在踩抬離合的過(guò)程中保持車(chē)速穩(wěn)定，動(dòng)作要緩慢，不要急。

4、在方向盤(pán)打死的情況下松一點(diǎn)離合，保證輪胎在與地面摩擦增大的情況下，車(chē)輛有足夠的動(dòng)力，但是切記一點(diǎn)一點(diǎn)的松，不要松的過(guò)多導(dǎo)致車(chē)輛在突然加速。

離合器的作用

1、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步

這是離合器的首要功能。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，汽車(chē)起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開(kāi)，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開(kāi)離合器踏板，使離合器逐漸接合。

在接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。

同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車(chē)即從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并逐步加速。

2、實(shí)現(xiàn)平順的換檔

在汽車(chē)行駛過(guò)程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位來(lái)進(jìn)行工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。

在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開(kāi)，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小，從而實(shí)現(xiàn)平順的換檔。

3、防止傳動(dòng)系過(guò)載

當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒(méi)有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩，對(duì)傳動(dòng)系造成超過(guò)其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。

有了離合器，便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要離合器來(lái)限制傳動(dòng)系所承受的最大扭矩，從而保證安全。