節氣門和排氣門怎么區分

1、位置不同

節氣門一般安裝在發動機進氣口這里，在發動機空氣濾芯的后面，在進氣歧管的前面；進氣門在發動機的左下部，靠近化油器一側的；排氣門也是屬于發動機的一部分，也隨著發動機位置改變，排氣門靠近排氣管一側的。

2、功能不同

節氣門，也就是俗稱的油門，這個是控制進氣量的，由油門踏板控制，油門踩得深，節氣門打開越大，發動機做功越快，車越快；進氣門，是一個活塞，被發動機的凸輪軸控制，進氣門打開，新鮮空氣才能流進氣缸；排氣門是發動機燃燒后的廢氣排出的地方，在氣缸蓋上，排氣門打開，排除廢氣，發動機一個缸進入新的一個循環。

擴展資料：

汽油發動機（汽油機）的工作原理

汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環。

⑴進氣沖程（intake stroke)

活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，并在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。

⑵壓縮沖程（compression stroke)

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。活塞上移時，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點。

⑶做功沖程（power stroke)

當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，并通過曲柄連桿機構對外輸出機械能。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降。在做功沖程，進氣門、排氣門均關閉，曲軸轉動180°。

⑷排氣沖程（exhaust stroke)

排氣沖程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。活塞運動到上止點時，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。