汽車(chē)進(jìn)氣管為什么長(zhǎng)或短,作用是

汽車(chē)進(jìn)氣管長(zhǎng)短與進(jìn)氣效率有關(guān)。不同形狀、長(zhǎng)度和截面積的進(jìn)氣管形狀代表著發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)需求。

從形狀上來(lái)看，進(jìn)氣管可分為垂直進(jìn)氣道和回旋進(jìn)氣道。垂直進(jìn)氣道由于進(jìn)氣阻力小，有利于在高轉(zhuǎn)速形成共振，提高進(jìn)氣效率，并且方便布置噴油嘴，一般適用于強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速性能的發(fā)動(dòng)機(jī)；而回旋進(jìn)氣道有利于在進(jìn)氣時(shí)產(chǎn)生渦流，提高空氣和汽油的混合度，有利于在低轉(zhuǎn)速提高缸內(nèi)燃燒效率，一般適用于強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橹挥锌諝饬鬟^(guò)進(jìn)氣管，所以在進(jìn)行進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮動(dòng)態(tài)效應(yīng)（慣性效應(yīng)和波動(dòng)效應(yīng)）以提高充氣效率，并且還要考慮進(jìn)氣的均勻性。進(jìn)氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)良好地動(dòng)態(tài)匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性在較寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有較大提高。

在實(shí)際應(yīng)用中，有按特定轉(zhuǎn)速區(qū)域利用進(jìn)氣時(shí)的慣性效應(yīng)和波動(dòng)效應(yīng)設(shè)計(jì)的具有特定長(zhǎng)度的進(jìn)氣管，也有可變長(zhǎng)度的進(jìn)氣管。

進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)參數(shù)中，進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度決定了波動(dòng)效應(yīng)對(duì)進(jìn)氣的影響。為了確保利用波動(dòng)效應(yīng)，應(yīng)盡量保證足夠大的穩(wěn)壓腔容積。進(jìn)氣管的主要參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣性能的影響可總結(jié)為：

(1) 進(jìn)氣管進(jìn)氣口直徑?jīng)Q定總進(jìn)氣量，根據(jù)節(jié)氣門(mén)直徑確定。

(2) 進(jìn)氣歧管直徑?jīng)Q定各缸的進(jìn)氣量，根據(jù)進(jìn)氣道入口直徑確定。

(3) 進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度影響動(dòng)態(tài)效應(yīng)的作用。在進(jìn)氣管優(yōu)化計(jì)算中，將其作為目標(biāo)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

(4) 穩(wěn)壓腔容積影響波動(dòng)（諧振）效應(yīng)。合適的穩(wěn)壓腔容積不僅可以利用波動(dòng)效應(yīng)提高充氣效率，還可以使穩(wěn)壓腔內(nèi)的壓力環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，為利用動(dòng)態(tài)效應(yīng)提供良好的條件，同時(shí)消除各缸進(jìn)氣的相互干擾，提高進(jìn)氣的均勻性。

(5) 進(jìn)氣口方向影響進(jìn)氣的均勻性。通過(guò)對(duì)各種因素的分析，確定進(jìn)氣管優(yōu)化計(jì)算的目標(biāo)參數(shù)為進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度和穩(wěn)壓腔等效直徑。